Για να βγάλουν μεγάλο κέρδος, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων προσπαθούν να πουλήσουν όσο το δυνατόν περισσότερα αυτοκίνητα.

Αυτό όμως είναι ο μισός δρόμος. Σε πολλές περιπτώσεις δε, μια απατηλή πραγματικότητα. Διότι έχουμε δει και περιπτώσεις που η κλιμάκωση των πωλήσεων έφερνε αντίστοιχα και την κλιμάκωση της χασούρας. Οπότε το κλειδί έχει να κάνει με την αύξηση της κερδοφορίας ανά πωλούμενη μονάδα παρά η απόλυτη στόχευση του όγκου.

Το 2025 αναμένεται δύσκολο για τους Ευρωπαίους, Αμερικανούς, Ιάπωνες και Κορεάτες κατασκευαστές που ταλανίζονται από την άνοδο των κινεζικών εμπορικών σημάτων

Η αναλύτρια Car Industry Analysis καθόρισε την κατάταξή της για τις πιο κερδοφόρες μάρκες αυτοκινήτων για το έτος 2024 με βάση τα καθαρά κέρδη τους σε σύγκριση με τον αριθμό των αυτοκινήτων που πούλησαν.

Last year, the global car industry posted revenues of €32,548 per unit sold or delivered.

Once again, Ferrari topped the profitability ranking with impressive results. In 2024, this Italian firm made 1.88 billion euro out of a total revenue of 6.68 billion. pic.twitter.com/7sD27T1HbW

— Car Industry Analysis (@lovecarindustry) April 3, 2025

Όπως ήταν αναμενόμενο, καθώς κατήγαγε νέο ρεκόρ πωλήσεων και κερδών, η Ferrari έρχεται πρώτη σε αυτή την κατάταξη, κερδίζοντας €136.671 ανά πωλούμενο αυτοκίνητο, έναντι €117.927 το 2023.

Πολύ πιο πίσω, στη δεύτερη θέση, βρίσκουμε την Porsche με κέρδους €18.142 ανά αυτοκίνητο, μείωση εν προκειμένων καθώς το 2023 ήταν €22.747. Τρίτη θέση για τη Mercedes-Benz με €5.692 έναντι €7.890 το 2023, ακολουθεί η BMW με €4.693 έναντι €7.229 και η Tesla με €3.801 έναντι €4.448. Ακολουθούν Subaru, Toyota, General Motors, Isuzu και Volvo.

Όσον αφορά τους ευρωπαϊκούς ομίλους, η VW κατάφερε να διατηρήσει τα κέρδη της και να πλασαριστεί στην 13η θέση με €2.111 ανά πώληση. Εμπρός από το Groupe Renault με €1.137 και τον Όμιλο Stellantis με €656. Αυτός ο τελευταίος, ενώ δημοσίευσε εξαιρετικά οικονομικά αποτελέσματα για το 2023 είχε μια πολύ πιο περίπλοκη χρονιά το 2024, ακόμα κι αν τα καθαρά κέρδη του παρέμειναν πάνω από αυτά του Groupe Renault και στο ίδιο επίπεδο με αυτά νέων παικτών της αγοράς, όπως η BYD κατά τη διάρκεια αυτής της πολύ περίπλοκης περιόδου.

Στη βάση της κατάταξης βρέθηκε η Lucid που έχασε το 2024 €283.468 ευρώ ανά πωλούμενο αυτοκίνητο, σύμφωνα με την Car Industry Analysis. Η Rivian έχασε 87.323 ευρώ από την πλευρά της και η Aston Martin, ακόμα σε κακή κατάσταση, έχασε 18.491 ευρώ ανά αυτοκίνητο που πούλησε το 2024.

Θυμηθείτε ότι για το 2025 θα πρέπει να είναι ακόμα πιο δύσκολο για τους Ευρωπαίους, Αμερικανούς, Ιάπωνες και Κορεάτες κατασκευαστές που ταλανίζονται από την άνοδο των κινεζικών εμπορικών σημάτων τόσο στη σινική αγορά όσο και σε ένα πιο δύσκολο διεθνές πλαίσιο.