H Ελλάδα είναι μια χώρα όπου εκτός από τον ΦΠΑ, η αγορά ενός αυτοκινήτου επιβαρύνεται και από το τέλος ταξινόμησης. Ωστόσο, ο νέος τρόπος υπολογισμού του, με βάση πρόσφατη νομοθετική ρύθμιση του υπουργείου Οικονομικών, δίνει μια «ανάσα» στους καταναλωτές, οι οποίοι θα πληρώνουν σημαντικά λιγότερα χρήματα.

Με βάση λοιπόν τη νέα ρύθμιση καθιερώθηκε η προοδευτική φορολόγηση στον υπολογισμό τους τέλους ταξινόμησης τόσο για τα καινούργια όσο και για τα εισαγόμενα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα. 

Έτσι, για τα αυτοκίνητα με αξία λιανικής προ φόρων έως €14.000, ο συντελεστής είναι 4%, ενώ πάνω από τις €14.001, φορολογείται μόνο το υπερβάλλον ποσό για κάθε κλίμακα και όχι ολόκληρο το ποσό της αξίας λιανικής προ φόρων όπως ίσχυε παλιά.

Οι κλίμακες που ισχύουν είναι οι εξής:
-Για λιανική προ φόρων από €14.001 έως και €17.000 ευρώ ο συντελεστής είναι 26%.
-Για λιανική προ φόρων από €17.001 έως και €20.000 ο συντελεστής είναι 53%.
-Για λιανική προ φόρων από €20.001 έως και €25.000 ο συντελεστής είναι 62%.
-Για λιανική προ φόρων από €25.001 έως και €30.000 ο συντελεστής είναι 71%.
-Για λιανική προ φόρων πάνω από €30.001 ο συντελεστής είναι 30%.

Πώς μεταφράζεται αυτό στην πράξη; Ας υποθέσουμε πως έχουμε ένα αυτοκίνητο με λιανική τιμή προ φόρων €20.000. Με το παλιό σύστημα, το τέλος ταξινόμησης θα ήταν €3.200. Με βάση το νέο τρόπο υπολογισμού για τα πρώτα €14.000 θα έχουμε τέλος ταξινόμησης 4% δηλαδή €560. Για τα επόμενα €3.000 θα έχουμε επιπλέον €780 (3.000 x 26%) και για τα υπόλοιπα €3.000 θα έχουμε τέλος ταξινόμησης €1.590 (3.000 x 53%). Το σύνολο μας δίνει ένα τελικό ποσό της τάξης των €2.930 που σαφώς είναι μικρότερο από τις €3.200 που θα πληρώναμε με το παλιό σύστημα.

Κάπως έτσι, ο καταναλωτής θα μπορεί να αγοράζει με τα ίδια χρήματα ένα καλύτερο αυτοκίνητο ή ένα αυτοκίνητο με σαφώς πλουσιότερο εξοπλισμό, δίχως να βάλει βαθύτερα το χέρι στην τσέπη.