Σε πρόσφατη συνέντευξή του στην εφημερίδα Le Monde, ο Laurent Blanchet (επικεφαλής των μελλοντικών προϊόντων Peugeot) ανακοίνωσε τον τερματισμό της καριέρας της πετρελαιοκίνησης έως το 2025. Ημερομηνία που αντιστοιχεί με την έναρξη ισχύος του νέου (εκφοβιστικού) προτύπου Euro 7. 

Το Groupe PSA έχει ήδη ξεκινήσει τις περικοπές στα μοτέρ ντίζελ με τη αναστολή διάθεσης του 1.5 BlueHDi 100 τον Σεπτέμβριο στο Peugeot 308. Η αναδιάρθρωση αυτή επιταχύνεται τον Νοέμβριο που διανύουμε με τη διακοπή της παραγωγής του 2.0 BlueHDi 180 στο C5 Aircross και στο DS 7 Crossback (από την αρχή του μήνα), καθώς και στα Peugeot 508 και 3008 μέχρι το τέλος Νοεμβρίου. Και τα τέσσερα μοντέλα έχουν ένα κοινό τόπο: Όλα διαθέτουν στην γκάμα τους τουλάχιστον μία επαναφορτιζόμενη υβριδική έκδοση.

Παρά τις εσωτερικές προσπάθειες και υπολογισμούς για να διατηρηθεί ο 2.0 BlueHDi 180 σε ορισμένα μοντέλα με υψηλό περιθώριο, ο Carlos Tavares αποφάσισε ότι το plug-in hybrid θα αντικαταστήσει το ντίζελ. Αυτό βέβαια δεν πρόκειται να γίνει χωρίς εμπορικές αναταράξεις, ιδίως όσον αφορά τις εταιρικές πωλήσεις. Και τούτο διότι η βενζίνη σε αυτή την κατηγορία πωλήσεων δεν μπορεί να ανταγωνιστεί την ανορεξία του ντίζελ. Και ό,τι και να σκαρφιστούν οι αντιπρόσωποι, άντε να πείσεις τους πελάτες με το επιχείρημα ότι το μηνιαίο μίσθωμα είναι σχεδόν ισόποσο. Αυτό που γράφει η αντλία στο βενζινάδικο είναι ακατάρριπτο αντεπιχείρημα!

Ωστόσο, ο κινητήρας 2.0 BlueHDi, ο οποίος παρεμπιπτόντως χαίρει μεγάλης αναγνώρισης στην Ευρώπη όσον αφορά την αξιοπιστία του ανάμεσα στην γκάμα των ντίζελ του Groupe PSA, δεν θα εξαφανιστεί. Θα παραμείνει σε χρήση στα επαγγελματικά, στα παράγωγά τους Combi, καθώς και στο 5008 που μόλις ανανεώθηκε. Και αν σε κάποιους ακούγεται παράξενη αυτή η τελευταία επιλογή εξαίρεσης, έχει την εξήγησή της. Το 5008 δεν διαθέτει στην γκάμα του επαναφορτιζόμενη υβριδική έκδοση λόγω της τρίτης σειράς με τα δύο αναδιπλούμενα καθίσματα στο πορτμπαγκάζ που εμποδίζουν εγκατάσταση μπαταρίας!