Η DS Automobiles μας συστήθηκε ως ξεχωριστή οντότητα πριν από περίπου τέσσερα χρόνια. Όχι όμως και με τους καλύτερους οιωνούς για μια φίρμα που φιλοδοξεί να καταλάβει μια θέση στα ακριβά σαλόνια και να σπάσει το δίπολο των Σουηδών και Γερμανών κατασκευαστών. Κι αυτό διότι έγινε με μοντέλα που μέχρι πρότινος έφεραν το «λοχιόσημο» της Citroen. 

Εν έτει 2018 όμως, το πολυτελές και ξεχωριστό παρακλάδι του Groupe PSA μας ξανασυστήνεται. Και αυτή τη φορά με το σωστό τρόπο. Παρουσιάζοντας μια ολοκαίνουρια γκάμα μοντέλων που είναι σχεδιασμένα εξ αρχής αποκλειστικά γι’ αυτήν και ξεχειλίζουν από μοναδικότητα και καινοτομίες. Σε αντίθεση με το παρελθόν μάλιστα, θα διατίθενται από ένα ξεχωριστό δίκτυο καταστημάτων με το πρώτο DS Store να είναι έτοιμο να λειτουργήσει στα βόρεια προάστια της Αθήνας.

Ζήτω η διαφορετικότητα
Το πρώτο από τα νέα μοντέλα της DS Automobiles που εισήχθη στη χώρα μας είναι και το μεγαλύτερό της: Το DS 7 Crossback. Ένα εντυπωσιακό και αντικειμενικά όμορφο SUV με πληθωρικές διαστάσεις. Το μήκος του ξεπερνά τα 4,5 m και τοποθετείται ανάμεσα στα μεσαία και μεγάλα SUV που κυκλοφορούν στην αγορά. Με το πλάτος να ξεπερνά τα 1,9 m και τις εντυπωσιακές σχεδιαστικές λεπτομέρειες είναι σχεδόν αδύνατο να μη σου τραβήξει την προσοχή. Ή να αντισταθείς και να μην το πλησιάσεις για να επεξεργαστείς τα εντυπωσιακής σχεδίασης φώτα του εμπρός και πίσω.

Βασίζεται στην πλατφόρμα EMP2 του γαλλικού ομίλου και, παρότι μηχανικά συγγενεύει με τα υπόλοιπα γαλλικά SUV όπως τα Peugeot 3008 και 5008, φιλοδοξεί να σταθεί απέναντι σε μοντέλα όπως τα Audi Q3, BMW X1 και Volvo XC40. Και για να το πετύχει αυτό δεν ποντάρει μόνο στο ξεχωριστό στιλ. 

Συστήματα ασφαλείας όπως το Night Vision, που εντοπίζει πεζούς και εμπόδια τη νύχτα, ή το Active Scan Suspension που σκανάρει την άσφαλτο μέσω κάμερας και προσαρμόζει ανάλογα την ανάρτηση, δείχνουν την πρόθεση της DS Automobiles να εισάγει τεχνολογικές καινοτομίες στην κατηγορία. Παράλληλα, από το τρισδιάστατο μοτίβο των φώτων μέχρι τους περίτεχνους διακόπτες στο εσωτερικό, όλα στο DS 7 Crossback μαρτυρούν την προσοχή που έχει δοθεί στην λεπτομέρεια. Ενώ μια ματιά στις επιλογές των δερμάτινων επενδύσεων δείχνει ότι στην πλειονότητά τους τα υλικά που έχουν επιλεγεί ανήκουν στην αυτοκινητική haute couture.

Βέβαια, όπως συμβαίνει συνήθως με όλα τα premium μοντέλα της αγοράς, για να αποκτήσεις τα καλούδια που προσφέρουν πρέπει όχι απλώς να ανέβεις στις κορυφαίες εκδόσεις της γκάμας, αλλά να προσθέσεις σε αυτές και κάποιο έξτρα πακέτο εξοπλισμού. Οφείλουμε πάντως να τονίσουμε ότι, με εξαίρεση τις τεχνολογικές καινοτομίες, που στην πλειονότητά τους είναι στάνταρ μόνο στις ισχυρότερες και ακριβότερες εκδόσεις του, το DS 7 Crossback δεν φείδεται εξοπλισμού. Παρέχει στον οδηγό και τους συνεπιβάτες του πλήθος ανέσεων και ένα πλούσιο πακέτο συστημάτων ασφάλειας, ακόμα και στην πιο βασική από τις τρεις εκδόσεις του.

Ζήτω η άνεση
Μια από τις βασικές εκδόσεις του DS 7 Crossback είχαμε και εμείς στη διάθεσή μας για τη δοκιμή του γαλλικού SUV. Την κίνησή της αναλαμβάνει ο νέος κινητήρας πετρελαίου του ομίλου που από 1.499 cc αποδίδει 130 PS και 30,6 kgm ροπής στις 1.750 rpm. Δεν είναι υπόδειγμα ήσυχης λειτουργίας και, παρά την πολύ καλή ηχομόνωση του DS 7 Crossback, δεν λείπουν οι φορές που η τραχιά χροιά του περνά στην καμπίνα. Είναι όμως δυνατός και τραβά γραμμικά από τις χαμηλές στροφές. Συνεργάζεται δε άψογα με το 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο και εντέλει καταφέρνει να κινεί χωρίς δυσκολία τα 1.510 kg του μεγάλου SUV.

Τα 10,9” που κατέγραψαν τα όργανά μας για το 0-100 km/h είναι άκρως ανταγωνιστικό νούμερο για τα κυβικά του (σ.σ.: η 1.500άρα BMW X1 θέλει 11,0” για την ίδια μέτρηση), ενώ εξίσου καλές είναι και οι ρεπρίζ. Τα 50-110 km/h με μια αλλαγή σχέσης στο θετικό κιβώτιο έρχονται σε 9,4”, ενώ για το 110-140 km/h χρειάζεται 8,6” με την 4η στο κιβώτιο και 10,5” έχοντας 5η. 

Βέβαια, σε ένα όχημα με το χαρακτήρα του γαλλικού SUV, οι επιδόσεις δεν είναι το πρώτο ζητούμενο. Ο τομέας στον οποίο οφείλει να αριστεύει είναι η άνεση. Και το πόσο επένδυσαν πάνω της το αντιλαμβάνεσαι από την αρχιτεκτονική της ανάρτησης. Σε αντίθεση με τα συγγενικά μοντέλα, το DS 7 Crossback δεν υιοθέτησε πίσω την προσιτή λύση του ημιάκαπτου άξονα. Αντίθετα, συνδυάζει γόνατα MacPherson εμπρός, με ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων πίσω. Με το αποτέλεσμα να είναι πράγματι εντυπωσιακό, όπως εξάλλου και το κράτημα. Με τα ψηλοπρόφιλα λάστιχα αρωγό, η ανάρτηση απλώς καταπίνει κάθε ανωμαλία του οδοστρώματος προσφέροντας στους επιβαίνοντες την αίσθηση μαγικού χαλιού.

Γαλλική φινέτσα
Το δυνατότερο ίσως χαρτί του DS 7 Crossback είναι η ιδιαίτερη και πολύ ευρύχωρη καμπίνα. Η μίνιμαλ σχεδιαστική προσέγγιση δίνει σάρκα και οστά στον όρο «γαλλική φινέτσα», με τους περίτεχνους αεραγωγούς του κλιματισμού και τους διακόπτες στην κεντρική κονσόλα και το τιμόνι να συμπληρώνουν σαν κόσμημα, την μοναδική εμφάνισή της. Το μεγαλύτερο μέρος καλύπτεται από μαλακό υλικό, ενώ ειδική μνεία θα πρέπει να γίνει και στη μπρονζέ επένδυση με την ανάγλυφη επιφάνεια που παραπέμπει σε ακριβή τσάντα και δίνει premium αύρα στον εσωτερικό διάκοσμο.

Η κεντρική οθόνη αφής των 12,3” είναι χάρμα οφθαλμών. H μεγάλη μπορντούρα που την περιβάλλει της δίνει ένα όμορφο τραπεζοειδές σχήμα που δένει αρμονικά με τις υπόλοιπες λεπτομέρειες του εσωτερικού. Η ανάλυση της είναι εξαιρετική, έχει όμορφα γραφικά και άμεση απόκριση στις εντολές. Πέρα από τις κλασικές multimedia λειτουργίες και το navigation, από εκεί ελέγχεται τόσο ο κλιματισμός όσο και οι λοιπές ρυθμίσεις του αυτοκινήτου. Ψηφιακός είναι και ο πίνακας οργάνων που προσφέρει διάφορες επιλογές διαμόρφωσης.

Ο οδηγός απολαμβάνει όλα τα παραπάνω από ένα αναπαυτικό κάθισμα που παρέχει όλες τις απαραίτητες ρυθμίσεις για να φέρει τη θέση οδήγησης στα μέτρα του. Η περιφερειακή ορατότητα είναι πολύ καλή, ενώ απόρροια των μεγάλων διαστάσεων και του μεταξονίου που ξεπερνά τα 2,7 m, είναι η υψηλού επιπέδου άνεση που απολαμβάνουν και οι υπόλοιποι επιβάτες. Στις πίσω θέσεις ακόμα και ψηλοί ενήλικοι θα βολευτούν, έχοντας στη διάθεσή τους αρκετό χώρο για τα γόνατα και μπόλικο αέρα πάνω από το κεφάλι τους. Εύκολα θα βολευτούν και οι όποιες αποσκευές τους στο μεγάλο πορτμπαγκάζ των 555 λίτρων.
 
Νiche
Αν δεν μπορείς να εξηγήσεις γιατί τα ακριβά αρώματα μπαίνουν σε μικρά μπουκάλια, πιθανότατα δεν θα καταφέρεις να εκτιμήσεις και το διαφορετικό που προσφέρει το DS7 Crossback. Και πιθανότατα θα σταθείς στην τιμή του, που με εκκίνηση τις €32.100 για το 1.5 BlueHDi είναι υψηλή για τα δεδομένα των mainstream SUV, αλλά άκρως ανταγωνιστική για τους υποψήφιους αγοραστές που αναζητούν πολυτέλεια και αίσθηση μοναδικότητας. Οι τελευταίοι μπορούν πλέον να στρέψουν το βλέμμα τους και προς τη μεριά της Γαλλίας. 

Τι λέει το DRIVE
Προσεγμένο και διαφορετικό. Αξίζει να μπει στην λίστα όσων αναζητούν ένα SUV με έμφαση στην άνεση, κορυφαίους χώρους και ξεχωριστό χαρακτήρα.
Τιμή από €32.100
Τεχνολογία 1.499 cc, i4, 16v, 2 ΕΕΚ, άμεσος ψεκασμός common rail, τούρμπο μεταβλητής γεωμετρίας, 130 PS/3.750 rpm, 30,6 kgm/1.750 rpm, χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
0-100 km/h 10,9”
0-160 km/h 32,2”
0-400 m 17,8” @ 127,6 km/h
0-1.000 m 32,5” @ 160,5 km/h
60-160 (με αλλαγές) 27,4”
50-80 km/h (3η) 4,0”
80-110 km/h (3η) 5,6”
80-110 km/h (4η) 6,0”
110-140 km/h (4η) 8,6”
110-140 km/h (5η) 10,5”
110-140 km/h (6η) 13,8”
Φρένα 100-0 km/h 45,1 m
Τελική ταχύτητα 195 km/h
Μέση κατανάλωση 7,2 lt/100 km
Εκπομπές CO2 107 g/km
Διαστάσεις 4.573 x 1.906 x 1.625 mm
Χώρος αποσκευών 555 lt
Βάρος 1.510 kg
Μετρήσεις Drive