![](/sites/default/files/styles/1230x810/public/node-files/photos/posts/2015/04/meeke_citroen_rally_argentina_2015.jpg?itok=dA_Zr6zI)
Ράλι Αργεντινής: Ο Meeke μπροστά, ο Ogier εγκαταλείπει νωρίς
Ο Kris Meeke είναι επικεφαλής του αγώνα μετά από ένα δραματικό πρώτο πρωινό, όπου ο πρωταθλητής Sebastien Ogier εγκατέλειψε από βλάβη στον κινητήρα του VW Polo.
![](/sites/default/files/styles/thumbnail/public/images/users/triantafillidis_1.jpg?itok=FnaD5Z6J)
![](/sites/default/files/styles/1230x810/public/node-files/photos/posts/2015/04/meeke_citroen_rally_argentina_2015.jpg?itok=dA_Zr6zI)
O Mads Ostberg έδειχνε να είναι ο πιθανότερος για να επωφεληθεί από την εγκατάλειψη του Ogier στην πρώτη κανονική ειδική του αγώνα, αλλά έχασε χρόνο στα μέσα της τεράστιας αυτής ειδικής (Ascochinga, 51,99 km) με ένα εμφανιζόμενο κατά διαστήματα πρόβλημα στον κινητήρα, παρόμοιο με εκείνο που τον είχε ταλαιπωρήσει στο Monte Carlo.
Έτσι ο team-mate του Νορβηγού στη Citroen, ο Kris Meeke, ήταν αυτός που πέρασε επικεφαλής του αγώνα. Όμως ένα σκασμένο λάστιχο στην Ε.Δ.3 μείωσε το πλεονέκτημά του με μιας από τα 32,7” στα 15,3”.
Ο Jari-Matti Latvala –το μόνο πλέον VW στις πρώτες θέσεις– αναδείχτηκε ο πλησιέστερος ανταγωνιστής του Meeke μετά τη δεύτερη ειδική, πετυχαίνοντας ένα φοβερό χρόνο, 10,2” καλύτερο από του δεύτερου στην ειδική, του Ostberg, και 18,6” μπροστά από τον Meeke.
O Ostberg είναι στην 3η θέση, μπροστά από το Elfyn Evans, που ταλαιπωρήθηκε από τη σκόνη του Neuville στην πρώτη ειδική του πρωινού, καθώς ο Βέλγος είχε καθυστερήσει αλλάζοντας ένα σκασμένο λάστιχο. Ο έτερος οδηγός της M-Sport, o Ott Tanak, εγκατέλειψε στην Ε.Δ.4 όταν έχασε έναν εμπρός τροχό χτυπώντας ένα βράχο μέσα σε ένα πέρασμα από νερά.
Ο Dani Sordo (Hyundai) έπεσε στην 6η θέση μετά την Ε.Δ.3, αφού είχε τερματίσει την προηγούμενη ειδική δεύτερος. Ο Ισπανός είχε αρχικά ένα πρόβλημα με την υποβοήθηση του τιμονιού και δεν μπόρεσε να το επιδιορθώσει στην απλή πριν τη δεύτερη σημερινή ειδική. Πάντως, μετά την Ε.Δ.4 ανέβηκε 4ος.
Ο τρίτος οδηγός της VW, Andreas Mikkelsen, είχε ένα κλατάρισμα εμπρός δεξιά και κατάρρευση της εμπρός ανάρτησης, με αποτέλεσμα να είναι ήδη 5 λεπτά πίσω από τον πρώτο.
Η ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΜΕΤΑ ΤΗΝ Ε.Δ.4 (ASCOCHINGA II, 51,99 km):
Θέση | Νο | Οδηγός | Χρόνος | Διαφ. από προηγ. | Διαφ. από 1ο |
1. | 3 | ![]() | 1:29:39.5 | ||
2. | 2 | ![]() | 1:30:08.2 | +28.7 | +28.7 |
3. | 4 | ![]() | 1:30:42.8 | +34.6 | +1:03.3 |
4. | 8 | ![]() | 1:31:23.2 | +40.4 | +1:43.7 |
5. | 5 | ![]() | 1:31:30.0 | +6.8 | +1:50.5 |
6. | 21 | ![]() | 1:32:31.0 | +1:01.0 | +2:51.5 |
7. | 7 | ![]() | 1:34:37.3 | +2:06.3 | +4:57.8 |
8. | 12 | ![]() | 1:34:44.5 | +7.2 | +5:05.0 |
9. | 36 | ![]() | 1:35:27.4 | +42.9 | +5:47.9 |
10. | 38 | ![]() | 1:37:15.3 | +1:47.9 | +7:35.8 |
11. | 6 | ![]() | 1:37:40.0 | +24.7 | +8:00.5 |
12. | 32 | ![]() | 1:37:55.1 | +15.1 | +8:15.6 |
13. | 52 | ![]() | 1:38:11.5 | +16.4 | +8:32.0 |
14. | 20 | ![]() | 1:38:24.7 | +13.2 | +8:45.2 |
15. | 57 | ![]() | 1:38:52.5 | +27.8 | +9:13.0 |
16. | 40 | ![]() | 1:40:02.2 | +1:09.7 | +10:22.7 |
17. | 73 | ![]() | 1:40:18.6 | +16.4 | +10:39.1 |
18. | 72 | ![]() | 1:40:21.3 | +2.7 | +10:41.8 |
19. | 71 | ![]() | 1:40:31.7 | +10.4 | +10:52.2 |
20. | 51 | ![]() | 1:40:39.2 | +7.5 | +10:59.7 |