![](/sites/default/files/styles/1230x810/public/node-files/photos/posts/2014/10/latvala_portrait.jpg?itok=WUi9AVEW)
Ράλι Ισπανίας: O Latvala κλείνει την ψαλίδα [video]
Ο Jari-Matti Latvala, με νίκες και στις τρεις ειδικές σήμερα το πρωί, μείωσε τη διαφορά του από τον team-mate του, τον Sebastien Ogier, κατά 8”.
![](/sites/default/files/styles/thumbnail/public/images/users/triantafillidis_1.jpg?itok=FnaD5Z6J)
![](/sites/default/files/styles/1230x810/public/node-files/photos/posts/2014/10/latvala_portrait.jpg?itok=WUi9AVEW)
Μετά από ένα δύσκολο ξεκίνημα στο χώμα χθες, ο Latvala έδειξε πολύ πιο γρήγορος στις ασφάλτινες ειδικές σήμερα, ξέροντας ότι έπρεπε να ασκήσει πίεση στον Ogier για να κρατήσει ζωντανές τις λιγοστές ελπίδες του για τον τίτλο.
Ο Φιλανδός άρχισε κόβοντας ένα δευτερόλεπτο από τη διαφορά του Ogier στην Ε.Δ.8, συνέχισε κόβοντας άλλα δύο στην επόμενη ειδική, αλλά στην Ε.Δ.10, την τελευταία του πρωινού σκέλους, ήταν που μείωσε τη διαφορά σημαντικά, κατά 5,3”.
Έτσι ο Latvala είναι 28,3” πίσω από τον team-mate του στη VW, πριν το απογευματινό σκέλος σήμερα, που περιλαμβάνει επίσης τρεις ασφάλτινες ειδικές.
Ο Mikko Hirvonen (M-Sport Ford) ήταν ο άλλος μεγάλος κερδισμένος του πρωινού, ανεβαίνοντας στην 3η θέση αφού πέρασε τους Andreas Mikkelsen (VW) και Mads Ostberg (Citroen) με μια εξαιρετική επίδοση στην Ε.Δ.9 των 50 km.
O Mikkelsen κατάφερε να πάρει πίσω λίγο από το χαμένο έδαφος στην επόμενη ειδική και τώρα είναι 5,5” μακριά από το τρίτο σκαλί του βάθρου και αρκετά μπροστά από τον Ostberg.
O Dani Sordo παραμένει πρώτο Hyundai, ανεβαίνοντας στην 6η θέση σε βάρος του Robert Kubica (M-Sport Ford) που έχασε χρόνο και στις τρεις πρωινές ειδικές λόγω ενός προβλήματος στο διαφορικό του.
Έτσι ο Πολωνός έχει πέσει στην 9η θέση, πίσω από τον Thierry Neuville (Hyundai) και τον Martin Prokop (Ford), ενώ ο Hayden Paddon (Hyundai) έχει ξαναμπεί στην πρώτη δεκάδα μετά τα χθεσινά του προβλήματα.
Τα πράγματα όμως δεν βελτιώθηκαν για τον Kris Meeke (Citroen) που ξαναμπήκε στον αγώνα σήμερα (σύμφωνα με τους κανονισμούς Rally 2) μετά τα δύο σκασμένα λάστιχά του χθες. Ο Βορειοϊρλανδός έχασε άλλα δύο λεπτά, αφού χτύπησε μια πέτρα στην Ε.Δ.9 και σταμάτησε για να αλλάξει άλλο ένα σκασμένο λάστιχο.
Η κατάταξη μετά την Ε.Δ.10:
Θέση | Νο. | Οδηγός | Κλάση | Χρόνος | Διαφ. από προηγ. | Διαφ. από 1ο |
1. | 1 | ![]() | M | 2:16:33.9 | ||
2. | 2 | ![]() | M | 2:17:02.2 | +28.3 | +28.3 |
3. | 5 | ![]() | M | 2:17:25.8 | +23.6 | +51.9 |
4. | 9 | ![]() | M | 2:17:31.3 | +5.5 | +57.4 |
5. | 4 | ![]() | M | 2:17:42.8 | +11.5 | +1:08.9 |
6. | 8 | ![]() | M | 2:18:14.1 | +31.3 | +1:40.2 |
7. | 7 | ![]() | M | 2:19:36.4 | +1:22.3 | +3:02.5 |
8. | 21 | ![]() | M | 2:19:50.0 | +13.6 | +3:16.1 |
9. | 10 | ![]() | M | 2:22:21.6 | +2:31.6 | +5:47.7 |
10. | 20 | ![]() | M | 2:24:02.7 | +1:41.1 | +7:28.8 |
11. | 15 | ![]() | 2:24:07.2 | +4.5 | +7:33.3 | |
12. | 14 | ![]() | 2:24:09.1 | +1.9 | +7:35.2 | |
13. | 32 | ![]() | WRC2 | 2:24:11.3 | +2.2 | +7:37.4 |
14. | 43 | ![]() | WRC2 | 2:25:25.9 | +1:14.6 | +8:52.0 |
15. | 12 | ![]() | 2:25:48.6 | +22.7 | +9:14.7 | |
16. | 73 | ![]() | 2:26:07.3 | +18.7 | +9:33.4 | |
17. | 39 | ![]() | WRC2 | 2:28:23.8 | +2:16.5 | +11:49.9 |
18. | 6 | ![]() | M | 2:28:41.9 | +18.1 | +12:08.0 |
19. | 44 | ![]() | WRC2 | 2:30:49.2 | +2:07.3 | +14:15.3 |
20. | 74 | ![]() | 2:35:18.1 | +4:28.9 | +18:44.2 |