Το αυτοκινητικό τμήμα της Triumph, πασίγνωστης ήδη εταιρείας μοτοσικλετών είχε αγοραστεί το 1944 από τη Standard. Ο ιδιοκτήτης της τελευταίας, Sir John Black, ήθελε ένα σπορ μοντέλο για να συναγωνιστεί τα επιτυχημένα MG.

Το TR2, που παρουσιάστηκε το 1953, ήταν πολύ μπροστά από τα MG T-series της εποχής, αισθητικά και τεχνικά, προσφέροντας στιλ, επιδόσεις (160 km/h) και οικονομία βενζίνης, σε πολύ προσιτή τιμή ($2.500). Η έλευση όμως του Austin-Healey 100 επηρέασε τις πωλήσεις, οπότε η Triumph παρουσίασε το βελτιωμένο TR3, το 1955, για να ανταγωνιστεί και το νέο MGA 1500.

Η εμφάνιση ανανεώθηκε ελαφρά, ο δίλιτρος κινητήρας ανέβηκε στους 95 και κατόπιν στους 100 ίππους (με μεγαλύτερα καρμπιρατέρ SU-H6), το 4άρι κιβώτιο απέκτησε overdrive στις τρεις τελευταίες σχέσεις και στα έξτρα προστέθηκε ένα υποτυπώδες πίσω κάθισμα. Η ανάρτηση εμπρός ήταν με διπλά ψαλίδια σχήματος «Α», πίσω υπήρχε άκαμπτος άξονας με ημιελλειπτικά φύλλα και το τιμόνι ήταν ατέρμονας κοχλίας.

Tα μοντέλα του 1957 είχαν ενισχυμένο πίσω άξονα και δισκόφρενα εμπρός –πρωτιά σε βρετανικό αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής. Το TR3A του 1958 απέκτησε φαρδιά, εξαμερικανισμένη μάσκα, ενισχυμένους προφυλακτήρες, εξωτερικά χερούλια στις πόρτες και κλειδαριά στο πορτμπαγκάζ. Είχε τόσο μεγάλη επιτυχία στις ΗΠΑ, που συνέχισε να πωλείται για έναν ακόμη χρόνο αφότου παρουσιάστηκε ο αντικαταστάτης του, το εκσυγχρονισμένο TR4. Η τελευταία δε ανανέωσή του γνωστή ως TR3B, η οποία ήταν και ανεπίσημη, φτιάχτηκε γι’ αυτόν ακριβώς το λόγο.

Για πολλούς το Triumph TR3 αντιπροσωπεύει την Jaguar XK120 του φτωχού. Στο χρηματιστήριο των κλασσικών αυτοκινήτων η τιμή δεν έχει μεγάλη διακύμανση ανάλογα με τη χρονιά ή την έκδοση. Έτσι ένα βασικό TR3 του 1955 κοστίζει €45.600, ένα TR3A €47.500 , ενώ το ακριβότερο της γκάμας TR3B του 1962 φτάνει σχεδόν τα 50 χιλιάρικα.

Το TR3 με μια ματιά
Κινητήρας 4κύλινδρος σε σειρά
Κυβισμός 1.991 cc
Ισχύς 100 PS
Επιτάχυνση 0-96 km/h 10,8”
Επιτάχυνση 0-402 m 18,1”
Τελική ταχύτητα 169 km/h
Παραγωγή 13.377 αυτοκίνητα
Τιμή σήμερα €45.000-€50.000