De Tomaso Dauville 1971-1985: Πολλή θεωρία, λίγη ουσία
Η De Tomaso Dauville ήταν η μοναδική τετράπορτη De Tomaso. Δαπανηρή και μέσ’ το καπρίτσιο, είχε και ανάλογη εμπορική πορεία.
Γιάννης Κουτσουφλάκης | 
Μεγαλομανής, πιλότος, τυχοδιώκτης, αμφιλεγόμενη προσωπικότητα, αλλά πάντως μέσα στα πράγματα, ο αργεντινής καταγωγής Alejandro De Tomaso ήταν μια ασυνήθιστη προσωπικότητα στον κόσμο των κατασκευαστών.
Αφού κατασκεύασε κάποια διαβαθμισμένα μοντέλα στα χρόνια του ’60, ο De Tomaso είδε τις φιλοδοξίες του να παίρνουν σάρκα και οστά ύστερα από ένα σύμφωνο με τη Ford. Εκτός από το επιθετικό Pantera, θέλησε να εμπλουτίσει την γκάμα του φτιάχνοντας μια φιλόδοξη πολυτελή μπερλίνα.
Η De Tomaso Dauville παρουσιάστηκε στο Σαλόνι του Τορίνο, το φθινόπωρο του 1970 και φορούσε μοτέρ Ford V8 small block με 5.763 κυβικά ή 351 κυβικές ίντσες. Το ίδιο μοτέρ που απέδιδε 330 PS φορούσε το Ford Cleveland, αλλά και το σούπερκαρ του Alejandro De Tomaso, το Pantera.
Η Dauville ήταν μια μεγάλη μπερλίνα με τέσσερις πόρτες, με επιδόσεις που σου έκοβαν την ανάσα (τελική ταχύτητα 230 km/h) και πλασαρίστηκε ως αντίπαλος της Jaguar XJ12. Καλή ήταν και η οδική συμπεριφορά της, χάρη και στην ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση, παρόμοια με αυτήν της Jaguar.
Την επιβράδυνσή της είχαν αναλάβει τέσσερις αεριζόμενοι δίσκοι και το σασί της το μοιραζόταν με τη Maserati Quattroporte III -από το 1975 και ύστερα. Βλέπετε, ο De Tomaso, από το 1975, ήταν και ιδιοκτήτης της Maserati που «αγόρασε» από την ιταλική κυβέρνηση έναντι πινακίου φακής, και είχε ανάγει την οικονομία κλίμακος σε άλλοθι για την άρνησή του στις επενδύσεις
Κακοκατασκευασμένη και αναξιόπιστη
Σχεδιασμένη από τον Ghia, από την De Tomaso Dauville δεν έλειπε το στιλ, μα για ακόμη μια φορά η φροντίδα του De Tomaso δεν ήρθε στο ραντεβού. Η Dauville με προβλήματα υπερθέρμανσης και φινίρισμα που ελάχιστη σχέση είχε με την τιμή της δεν πουλούσε. Ως εκ τούτου η Ford δεν έκανε τίποτα για να την προωθήσει στις ΗΠΑ, μια αγορά που της ταίριαζε περισσότερο.
Συνολικά κατασκευάστηκαν 244 Deauville σε τρεις σειρές: Series 1 1970-1974, δεύτερη series 1 1975-1977 και series 2 1978-1985. Εκτός από τις κλασικές μπερλίνες, κατασκευάστηκα και μία Dauville στέισον βάγκον για τη σύζυγο του De Tomaso, μία θωρακισμένη μπερλίνα για τη βασιλική οικογένεια του Βελγίου και μία για την ιταλική κυβέρνηση
Η Dauville με μια ματιά
Κινητήρας V8
Κυβισμός 5.763 cc
Ισχύς 330 PS
Τελική ταχύτητα 240 km/h
Παραγωγή 244 κομμάτια
Τιμή σήμερα 25.000-66.000 ευρώ (αποδεκτή κατάσταση έως Concours) [upd 22/4/2022]
Φανατικός του αυτοκινήτου από τα μικράτα του, ανακάλυψε τον ειδικό Τύπο στα 10 με ένα τεύχος του Αuto Εξπρές το ’72. Η ερασιτεχνική ενασχόλησή του με τη δημοσιογραφία του αυτοκινήτου ξεκίνησε γράφοντας στο μηνιαίο έντυπο της σχολής του στη Γαλλία το ’85. Και έγινε βιοποριστική το ’89. Σπούδασε ναυτιλιακά, έχει μεταπτυχιακό τίτλο στη «διαχείριση καταστάσεων κρίσης και ανθρώπινη συμπεριφορά», του αρέσει η ιστιοπλοΐα, το κυνήγι, τα κλασικά αυτοκίνητα… Kαι με τρία παιδιά, έστω τα δύο φοιτητές, τρέχει και δεν φτάνει… DRIVE-σπίτι, σπίτι-DRIVE τα τελευταία 24 χρόνια, μέχρι που έκανε το DRIVE, σπίτι!
Ακολουθήστε το DRIVE στο Google News και τα Social Media
