![](/sites/default/files/styles/1230x810/public/node-files/photos/posts/2015/01/toyota_gt86_cs-r3.jpg?itok=r1C0_hpF)
Έτοιμη για ράλι η Toyota GT86 CS-R3
Η Toyota Motorsports αποκάλυψε την τελική έκδοση της GT86 CS-R3, του αγωνιστικού που επαναφέρει την πίσω κίνηση στα ράλι.
![](/sites/default/files/styles/thumbnail/public/images/users/galanopoulos_1.jpg?itok=bDlkkXza)
![](/sites/default/files/styles/1230x810/public/node-files/photos/posts/2015/01/toyota_gt86_cs-r3.jpg?itok=r1C0_hpF)
Η πρώτη εμφάνιση της Toyota GT86 CS-R3 είχε γίνει στο Ράλι Γερμανίας του 2014 και είχε σκοπό να καθοριστούν οι τελευταίες λεπτομέρειες πριν διατεθεί σε ιδιώτες. Σήμερα είναι έτοιμη και μόλις αποκαλύφθηκαν οι ακριβείς προδιαγραφές της.
Πρόκειται για μια GT86 που έχει δεχθεί τις επεμβάσεις της Toyota Motorsport σε κάθε τομέα ώστε να γίνει ένα rally car αξιόπιστο, γρήγορο και κυρίως ευχάριστο για το πλήρωμα και τους θεατές, με στόχο τη χρήση τόσο στην άσφαλτο όσο και στο χώμα. Θα χρησιμοποιηθεί στον ενιαίο θεσμό HJS TMG CS-R3 Trophy, που το 2015 θα περιλαμβάνει επτά αγώνες στη Γερμανία, αλλά εφόσον εμπίπτει στην κατηγορία R3 μπορεί να αγωνιστεί και σε οποιοδήποτε άλλο ράλι επιθυμεί ο κάτοχός της.
Ο 2λιτρος ατμοσφαιρικός boxer αποδίδει 238 PS και 23,5 kgm, και συνδυάζεται με ένα 6άρι σειριακό κιβώτιο της Drenth το οποίο στέλνει την κίνηση στους πίσω τροχούς. Το κιτ μετατροπής μιας πολιτικής Toyota GT86 σε CS-R3 κοστίζει €79.000 +ΦΠΑ για όσους το παραγγείλουν ως τις 24 Απριλίου, ενώ όσοι το αποφασίσουν αργότερα θα χρειαστεί να πληρώσουν €5.000 επιπλέον. Σημειώστε ότι σε αυτή την τιμή δεν περιλαμβάνεται το ίδιο το αυτοκίνητο στο οποίο θα τοποθετηθεί το κιτ.
Ήδη έχουν βρεθεί πάντως οι πρώτοι αγοραστές, οι οποίοι θα δώσουν το «παρών» στο ντεμπούτο του θεσμού HJS TMG CS-R3 Trophy στο Rally Niedersachsen, τον ερχόμενο Ιούλιο.
Toyota GT86 CS-R3 | ||
Κινητήρας | Boxer, 1.998 cc | |
Ισχύς | 238 PS | |
Ροπή | 23,5 kgm @ 6.800 pm | |
Μετάδοση | Στους πίσω τροχούς, σειριακό κιβώτιο Drenth 6 σχέσεων, μπλοκέ διαφορικό | |
Ανάρτηση | Γόνατα McPherson εμπρός, διπλά ψαλίδια πίσω, αμορτισέρ Reiger | |
Άσφαλτος | Χώμα | |
Φρένα εμπρός | 330 mm με 4πίστονες δαγκάνες Alcon | 300 mm με 4πίστονες δαγκάνες Alcon |
Φρένα πίσω | 295 mm με 2πίστονες δαγκάνες Alcon | |
Τροχοί | 7x17'' | 6x15'' |
Βάρος | 1.080 kg |
[Πηγή: Toyota Motorsport]