Η BMW 1500 της “Neue Klasse” (Νέας Γενιάς), που παρουσιάστηκε το 1961, ήταν αυτή που έσωσε την BMW από τη χρεοκοπία. 

Το 4θυρο σεντάν, σχεδιασμένο από τον Wilhelm Hofmeister, ήταν πολύ σύγχρονο σε τεχνολογία. Ο κινητήρας του (Μ10) είχε εκκεντροφόρο επικεφαλής, η εμπρός ανάρτηση ήταν με γόνατα McPherson, η πίσω ήταν ανεξάρτητη με λοξά ψαλίδια και τα εμπρός φρένα ήταν με δίσκους.

Καθώς είχαν και προσιτή τιμή, η 4πορτη 1500 και η αντίστοιχη 1800 είχαν εμπορική επιτυχία και έγιναν η σανίδα σωτηρίας για τη βαυαρική εταιρεία. Όμως αυτή που της έδωσε τον σπορ αέρα που ακόμα την κάνει να ξεχωρίζει, ήταν η δίπορτη 1600.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Δοκιμάζουμε την BMW 2002tii

Στην ουσία, η 1600 πατούσε σε ένα κοντυμένο πάτωμα από 1500/1800 και η BMW την έφτιαξε για να συναγωνιστεί τις Alfa Romeo της εποχής, από τις οποίες είχε και χαμηλότερη τιμή.

Σχεδιασμένη από τους Georg Bertram και Manfred Rennen κάτω από την επίβλεψη του Hofmeister, η 1600 ήταν ελαφριά, με τεράστια παράθυρα, 85 άλογα κι ένα καλό 4άρι κιβώτιο. Αργότερα παρουσιάστηκε η πιο σπορ 1600ti με διπλά καρμπιρατέρ και 105 ίππους, αλλά οι πρώτες 1600 –όπως αυτή του video– είχαν 6βολτο ηλεκτρικό σύστημα κι ένα ρολόι στη θέση του στροφόμετρου.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ BMW 2002 turbo 1973-1975

Το 1968 η BMW είχε τη φαεινή ιδέα να βάλει στη 1600/02 τον 2λιτρο κινητήρα της 4πορτης 2000, δημιουργώντας τη θρυλική 2002 που, με τη σπορ συμπεριφορά της (παρότι είχε μόνο 100 PS) και τις αγωνιστικές της επιτυχίες, απογείωσε την εικόνα της BMW βάζοντας τα θεμέλια για να γίνει η εταιρεία αυτή που είναι σήμερα.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ BMW 2000CS 1965-1968 [video]

Η πρώτη, όμως, νεανική, σπορτίβ και αληθινά επιθυμητή BMW ήταν η 1600 του 1966, την οποία μας παρουσιάζει ο Jay Leno στο 17λεπτο video που ακολουθεί: