H πρώτη Mercedes 190E Evo II δημοπρατήθηκε στις ΗΠΑ σε τιμή σούπερκαρ

Το σφυρί του δημοπράτη κατακύρωσε τη Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II στον πλειοδότη έναντι $220.000 στη δημοπρασία που διοργάνωσαν οι RM Sotheby’s στην Arizona.

Αυτό ειδικά το κομμάτι ενσωμάτωνε και πρόσθετες τροποποιήσεις προκειμένου να είναι αποτελεσματικότερο στην πίστα, αν και ο προηγούμενος ιδιοκτήτης του δεν το έβαλε ποτέ σε κάποιο σιρκουί.

Η 190E 2.5-16 Evolution II ήταν ένα homologation special για το ιδιαίτερα επιτυχημένο αγωνιστικό πρόγραμμα της Mercedes-Benz για τη δεκαετία του ’90. Η Cosworth υπερκύβισε το ορίτζιναλ 2,3λιτρο 4κύλινδρο μοτέρ στα 2.500 cc και με το tuning που υπέστη έφτασε τα 235 άλογα. Ο κινητήρας συνδυαζόταν με 5άρι χειροκίνητο σασμάν (dogleg 1η) και το αυτοκίνητο έγραφε 7,1” στο 0-100 km/h και έστελνε τη βελόνα του ταχυμέτρου στα 250 πραγματικά χιλιόμετρα.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ 25 χρόνια Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II [video]

Το αυτοκίνητο «φωνάζει» με τα μέτρα της εποχής αυτό που είναι και μάλιστα σε αυτό τον τόνο του σκούρου γκρι είναι ακαταμάχητο. Φυσικά, το τεράστιο σπλίτερ εμπρός, τα ξεχειλωμένα φτερά και η υπερμεγέθης πτέρυγα αποτελούν τα κύρια αεροδυναμικά στοιχεία για το αυτοκίνητο και τις εντυπώσεις.

Αλλά και περνώντας στην καμπίνα, τα φαρδιά πατήματα στα μαρσπιέ το ξεχωρίζουν από «πολιτικά» αυτοκίνητα, ενώ τα καθίσματα με τα παχιά μάγουλα, σφηνώνουν τον οδηγό στη θέση του όταν πολεμά με τις στροφές. Τα ελάχιστα όργανα πίσω από το τιμόνι είναι απλά και κρυστάλλινα σε ευκρίνεια, αν και μια πλήρης σειρά από δευτερεύουσες πληροφορίες συνωστίζονται στην κεντρική κονσόλα.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Ένας γύρος στο Nürburgring με μια αγωνιστική BMW M3 E30 DTM [video]

Σύμφωνα με τους RM Sotheby's, ο προηγούμενος ιδιοκτήτης προσέθεσε κομμάτια ενίσχυσης των επιδόσεων, όπως εξάτμιση αγωνιστικών προδιαγραφών, δοχείο υπερχείλισης, μεγαλύτερα μπεκ, ρεζερβουάρ και ηλεκτρονική διαχείριση Motec για το μοτέρ. Επιπλέον, ενίσχυσε περισσότερο το σασί και τοποθέτησε ζάντες DTM-spec της OZ.

Το αυτοκίνητο έχει μόλις 5.258 km στο οδόμετρο, οπότε έχει πολύ ψωμί ακόμα για να φάει ένας δυναμικός ιδιοκτήτης, αν είναι τέτοιος και όχι σαλονάτος συλλέκτης ο αγοραστής.

[Πηγή RM Sotheby's, φωτογραφίες Robin Adams για τους RM Sotheby's]

Γιάννης Κουτσουφλάκης

Φανατικός του αυτοκινήτου από τα μικράτα του, ανακάλυψε τον ειδικό Τύπο στα 10 με ένα τεύχος του Αuto Εξπρές το ’72. Η ερασιτεχνική ενασχόλησή του με τη δημοσιογραφία του αυτοκινήτου ξεκίνησε γράφοντας στο μηνιαίο έντυπο της σχολής του στη Γαλλία το ’85. Και έγινε βιοποριστική το ’89. Σπούδασε ναυτιλιακά, έχει μεταπτυχιακό τίτλο στη «διαχείριση καταστάσεων κρίσης και ανθρώπινη συμπεριφορά», του αρέσει η ιστιοπλοΐα, το κυνήγι, τα κλασικά αυτοκίνητα… Kαι με τρία παιδιά, έστω τα δύο φοιτητές, τρέχει και δεν φτάνει… DRIVE-σπίτι, σπίτι-DRIVE τα τελευταία 24 χρόνια, μέχρι που έκανε το DRIVE, σπίτι!