Στο λανσάρισμα του μοντέλου ET7 το 2021, η Nio επιβεβαίωσε τη προσεχή διαθεσιμότητα σε μπαταρίες ημί-στερεάς κατάστασης με ενεργειακή πυκνότητα 150 kWh. 

Η νέα μονάδα θα ερχόταν προστίθεται στις ήδη διαθέσιμες των 75 και 100 kWh. Πάντα συμβατή με το σύστημα ανταλλαγής μπαταρίας, αυτός ο νέος συσσωρευτής υπόσχεται αυτονομία κοντά στα 1.000 km (CLTC). Στη συνέχεια ανακοινώθηκε ότι θα τοποθετηθεί σε όλα τα νέα μοντέλα Nio: ET5, ES7, EC7, ES8, ES6…

Η νέα, μεγάλη μπαταρία μπορεί να ανακοινώθηκε τότε, αλλά ακόμα δεν ήταν διαθέσιμη για παραγγελία. Και για καλό λόγο, καθώς πρόκειται για μια καινοτόμο μπαταρία που διαφημίζεται ως στερεάς κατάστασης.

Στην πραγματικότητα πρόκειται για μια υβριδική μπαταρία ημί-στερεού τύπου που κατασκευάστηκε από τη νεοφυή εταιρεία WeLion. Με χωρητικότητα 150 kWh, παραμένει σύμφωνη με το τυπικό φορμά μπαταρίας των Nio, με μεγαλύτερη όμως πυκνότητα, 360 Wh/kg. Και θα ζύγιζε μόνο 20 κιλά περισσότερο από τη μονάδα των 100 kWh. Να σημειώσουμε εδώ ότι αντίστοιχες συμβατικές μπαταρίες ιόντων λιθίου είναι λίγο πάνω από 200 Wh/kg.

Mπαταρίες ημί-στερεάς κατάστασης αναμένουμε να διατεθούν εφέτος και από τη Volkswagen σε συνεργασία με την κινεζική Gotion.

Οι πρώτες κυψέλες κατασκευάστηκαν σε βιομηχανική κλίμακα στο τέλος του 2022 και οι παραδόσεις στο Nio μόλις ξεκίνησαν. Επομένως, η υπόσχεση για τα πρώτα οχήματα που παραδόθηκαν τον Ιούλιο θα πρέπει να τηρηθεί. Απομένει επίσης η Nio να προσθέσει αυτή τις νέες μπαταρίες ημί-στερεάς κατάστασης στους σταθμούς ανταλλαγής.

Μέσω των τελευταίων, οι Κινέζοι πελάτες θα μπορούν να ανταλλάξουν τις μέχρι τώρα υπάρχουσες μπαταρίες των 75 ή 100 kWh με αυτή τη νέα προσφορά. Η τιμή της είναι ακόμα άγνωστη. Πριν από μερικούς μήνες όμως, ο πρόεδρος της Nio ανέφερε τιμή ισοδύναμη με αυτή ενός Nio ΕΤ5… Κάτι που εξηγεί γιατί αυτή η μπαταρία θα προσφέρεται μόνο ως ενοικιαζόμενη.