Η Porsche 959 κυκλοφόρησε το 1986 και ήταν στην εποχή του το πιο γρήγορο και τεχνολογικά προηγμένο αυτοκίνητο παραγωγής στον κόσμο. Το μόνο της μειονέκτημα ήταν το υψηλό κόστος, τόσο για την Porsche όσο και τους αγοραστές, με τον Γερμανό κατασκευαστή να χάνει χρήματα για κάθε κομμάτι που πουλούσε.

Έτσι, δημιουργήθηκε η ανάγκη ενός μοντέλου από το Zuffenhausen που θα γεφύρωνε το κενό ανάμεσα στην 959 και την 911 Turbo. To πρωτότυπο είχε την κωδική ονομασία Porsche 965 και στο σασί του δοκιμάστηκαν διάφοροι κινητήρες, περιλαμβανομένου και ενός V8 από την Audi. 

Επιπλέον, θα διατηρούσε το σύστημα ανάρτησης και τετρακίνησης της 959 και θα κυκλοφορούσε στις αγορές το 1990.

Η ύφεση της δεκαετίας του '80 δεν επέτρεψε όμως ποτέ στην Porsche 965 να μπει στην παραγωγή. Όλα εκτός ενός από τα 15 πρωτότυπα που κατασκευάστηκαν καταστράφηκαν. Η 965 που επιβίωσε είδε το φως της δημοσιότητας όταν o κατασκευαστής από τη Στουτγάρδη αποφάσισε να διηγηθεί την ιστορία της σε ένα video στο YouΤube. 

Η τελευταία εν ζωή Porsche 965 έχει το παρατσούκλι «black bomber» λόγω της ματ μαύρης απόχρωσης του αμαξώματος και έχει τοποθετημένο, στο πίσω μέρος ασφαλώς, έναν υγρόψυκτο κινητήρα V8 της Audi. 

To αυτοκίνητο εσωτερικά και εξωτερικά σμίγει τη σχεδίαση της 959 και της 911 964. Περιέργως, οι προβολείς και η μάσκα προέρχονται από την Porsche 928.

Σημάδια της ζωής του ως πρωτότυπο είναι ακόμα εμφανή με τις καλυμμένες με μαύρη ταινία εισαγωγές αέρα στο πίσω μέρος και τις σημειώσεις των δοκιμαστών στο ταμπλό.

Ύστερα από την ακύρωση του προγράμματος της Porsche 965, το πρωτότυπο με τον κωδικό «L7» αποτέλεσε αυτοκίνητο δοκιμής του υγρόψυκτου συστήματος το οποίο θα εμφανιζόταν για πρώτη φορά στη γενιά 996 της Porsche 911.