Φουλ της υβριδικής τεχνολογίας για το νέο Kia Ceed
Πέρα από την επέκταση της γκάμας του νέου Ceed σε επίπεδο αμαξωμάτων, υπάρχουν πολλά ακόμα να περιμένουμε και σε επίπεδο μηχανικών μερών.
Αργύρης Τούντας | 
Σύμφωνα με τις πληροφορίες που αποσπάσαμε στη δημοσιογραφική παρουσίαση της νέας γενιάς του Kia Ceed, η υβριδική τεχνολογία θα δώσει δυναμικό «παρών» στη γκάμα της.
Την αρχή θα κάνει ένα ήπιο, 12βολτο κύκλωμα με μίζα-εναλλάκτη 10 kW, το οποίο θα ξεκινήσει νωρίς το 2019 να συνεργάζεται με τον νέο 1.600άρη ντίζελ κινητήρα. Σταδιακά η χρήση του θα εξαπλωθεί και στις βενζινοκίνητες T-GDI εκδόσεις, με απώτερο σκοπό τον περιορισμό της κατανάλωσης και των εκπομπών ρύπων του μοντέλου.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ: Δοκιμάζουμε το νέο Kia Ceed
Δε θα είναι πάντως αυτές οι μόνες υβριδικές εκδόσεις του Ceed που θα δούμε, αφού λίγο αργότερα θα προστεθούν στη γκάμα ακόμα δύο. Το σύστημα θα είναι κλασικό σε αυτές τις δύο περιπτώσεις, δηλαδή με πολύ υψηλότερη τάση και η διαφορά τους θα έχει να κάνει με τις μπαταρίες. Στη μια θα έχει μεγαλύτερη χωρητικότητα για σεβαστή ηλεκτρική αυτονομία σε συνδυασμό με plug-in φόρτιση, ενώ η άλλη όχι.
Σε ηλικία 10 χρονών και εν μέσω της αναζήτησης καταλυτικού αντικαταστάτη για το οικογενειακό Datsun 120Y στο πλαίσιο της πρώτης απόσυρσης, έπεσε στα χέρια του ένα Auto Motor und Sport. Αμέσως κατάλαβε πως η έλξη που μέχρι τότε ένοιωθε για τα αυτοκίνητα ήταν πολύ περισσότερη από την «κανονική». Ήταν αρκετή για να τον κάνει να ονειρεύεται μια θέση σε ένα περιοδικό αυτοκινήτου. Την κέρδισε αμέσως μετά τους Ολυμπιακούς της Αθήνας, ως -ετεροχρονισμένη- επιβράβευση για τη συμμετοχή του στο διαγωνισμό αρθρογραφίας «Οδηγήστε τις λέξεις» του DRIVE. Έχοντας περάσει από όλες τις θέσεις αρχικά του AUTOCAR και μετέπειτα του DRIVE, σήμερα έχει την τιμή να διευθύνει τη δημοσιογραφική ομάδα του τελευταίου. Είναι πτυχιούχος Ηλεκτρολόγος Μηχανικός και περνάει τον λιγοστό ελεύθερο χρόνο του κάνοντας ποδήλατο. Ή τουλάχιστον έτσι θα ήθελε…
Ακολουθήστε το DRIVE στο Google News και τα Social Media
