Η πέμπτη γενιά του εξαιρετικά επιτυχημένου μοντέλου, είναι διαθέσιμη σε πολλές παραλλαγές αμαξωμάτων, ευρύχωρη και τεχνολογικά προηγμένη, στη διάθεση κάθε επαγγελματία για μεταφορά αγαθών και ανθρώπων. Για πρώτη φορά, το Caddy βασίζεται στη μεταβλητή πλατφόρμα MQB, που χρησιμοποιείται και στο Golf VIII. Για το λόγο αυτό, προηγμένες τεχνολογίες που παρουσιάστηκαν στο Golf  είναι διαθέσιμες και στο Caddy: ενδεικτικά, το Travel Assist και το αυτόματο φρενάρισμα σε αλλαγή πορείας με διασταύρωση με αντίθετα ερχόμενο όχημα, κάνουν την οδήγηση του Caddy πιο εύκολη και ασφαλή.

Τα διασυνδεδεμένα συστήματα infotainment και τα ψηφιακά χειριστήρια καθιστούν το Caddy ένα “smartphone με τροχούς”, ενώ η παρουσία δύο καταλυτικών μετατροπέων με το σύστημα twin dosing (διπλός ψεκασμός AdBlue) μετατρέπει τις εκπομπές NOx των αποδοτικών κινητήρων TDI σε νερό και αβλαβές άζωτο. Το εξωτερικό έχει καινούργιο και χαρισματικό σχεδιασμό, με προσοχή και στην τελευταία λεπτομέρεια. Ταυτόχρονα, οι χώροι τόσο επιβατών όσο και φόρτωσης έχουν αυξηθεί. Στην πραγματικότητα, αυτό το Caddy είναι ο νέος «ελβετικός σουγιάς» των compact van, MPV και αυτοκινούμενων – δηλαδή ένα γνήσιο επαγγελματικό όχημα Volkswagen.

Από το λανσάρισμα θα είναι άμεσα δυνατή η διαμόρφωση του νέου Caddy ως people-mover στις νέες εξοπλιστικές εκδόσεις ή ως αστικό van διανομών, με το κανονικό ή το μεγάλο μεταξόνιο. Από το 2021 θα είναι διαθέσιμο πανευρωπαϊκά το επίσης πλήρως επανασχεδιασμένο Caddy California (ο διάδοχος του Caddy Beach), που για πρώτη φορά θα έχει μίνι κουζίνα, πανοραμική ηλιοροφή και νέες επιλογές σκηνών, που θα διευρύνει και άλλο τη γκάμα του μοντέλου. Επίσης, από τις αρχές του 2021, η Volkswagen θα διαθέτει πέρα από τις προσθιοκίνητες και κάποιες εκδόσεις του Caddy πέμπτης γενιάς, συμπεριλαμβανομένης της California, με την τετρακίνηση 4MOTION.

Σχεδιασμός - εξωτερικά χαρακτηριστικά

Οπτικά, η μετάβαση στην πλατφόρμα MQB είναι ήδη εμφανέστατη ακόμα και εξωτερικά, από το μακρύτερο μεταξόνιο. Αυξημένο από τα 2.682 στα 2.755 mm, αξιοποιεί τις δυνατότητες που εξασφάλιζε η πλατφόρμα MQB για ένα πλήρως επανασχεδιασμένο αμάξωμα.

Το εξωτερικό του έως και επταθέσιου Caddy, διαθέτει μια σειρά από καινούργια χαρακτηριστικά. Αυτά περιλαμβάνουν μια ιδιαίτερα μεγάλη πανοραμική ηλιοροφή 1,4 τ.μ. (διατίθεται και στο Caddy California), η οποία εκτείνεται πάνω από την πρώτη και δεύτερη σειρά καθισμάτων καθώς και προαιρετική ηλεκτρική υποβοήθηση για το κλείσιμο των συρόμενων θυρών καθώς και για την πίσω πόρτα. Επίσης νέες είναι οι ζάντες αλουμινίου - 16, 17 και για πρώτη φορά 18 ιντσών - και νέοι προβολείς και πίσω φώτα LED, στάνταρ σε κάποιες εκδόσεις. Για πρώτη φορά υπάρχει διαθέσιμο το σύστημα κλειδώματος και εκκίνησης “Keyless Access”.

Μεγάλο και λειτουργικό εσωτερικό

Το Caddy Cargo παρέχει χώρο φόρτωσης 3,1 κ.μ. (όπως ορίζεται από το πρότυπο SAE V6), ενώ στο Caddy Cargo Maxi η χωρητικότητα ανεβαίνει στα 3,7 κ.μ.. Ο διαθέσιμος χώρος αυξάνεται από τον πλήρως επανασχεδιασμένο πίσω άξονα. Αυτό γίνεται σαφές λαμβάνοντας ως παράδειγμα το Caddy Cargo: τώρα μια ευρωπαλέτα μπορεί να φορτωθεί στο πίσω μέρος του. Αυτό συμβαίνει επειδή το μέγιστο πλάτος μεταξύ των θόλων των τροχών είναι πλέον 1.230 mm. Χάρη στις συρόμενες πόρτες που έχουν αυξηθεί σε πλάτος πάνω από τα 840 mm (προηγουμένως 701 mm), το νέο Caddy Cargo Maxi μπορεί τώρα να πάρει και μια δεύτερη ευρωπαλέτα φορτωμένη από το πλάι  - ένα σημαντικό ανταγωνιστικό πλεονέκτημα. Οι παλέτες μπορούν να φορτωθούν με διάφορους τρόπους: είτε πλάγια στο κέντρο και στο πίσω μέρος, είτε πλάγια στη μέση και κατά μήκος πίσω. Το μέγιστο μήκος του χώρου φόρτωσης έως το διαχωριστικό είναι 1.797 mm (Cargo) και 2.150 mm (Cargo Maxi).

Οι επιβατικές και Kombi εκδόσεις διατίθενται στάνταρ με πέντε θέσεις. Είτε με μικρό είτε με μεγάλο μεταξόνιο μπορούν επίσης να παραγγελθούν, προαιρετικά όπως συνέβαινε και στο προηγούμενο μοντέλο, με μια τρίτη σειρά καθισμάτων. Αυτά τα δύο πρόσθετα, μεμονωμένα καθίσματα στο πίσω μέρος μετατρέπουν γρήγορα το Caddy σε επταθέσιο. Ένα νέο χαρακτηριστικό της πέμπτης γενιάς Caddy είναι ότι τα καθίσματα της τρίτης σειρά μπορούν να αφαιρεθούν μεμονωμένα. Επιπλέον τα καθίσματα της 2ης και 3ης σειράς στην επιβατική έκδοση και το Kombi μπορούν, για παράδειγμα, να μετακινηθούν προς τα εμπρός και να διπλώσουν. Επίσης, τα καθίσματα της δεύτερης σειράς, μπορούν εύκολα να αφαιρεθούν. Το Kombi και το οικογενειακό MPV διαθέτουν χώρο αποσκευών μέχρι και 2.556 λίτρων (φόρτωση ψηλά μέχρι την οροφή και μέχρι την πρώτη σειρά καθισμάτων και με τη δεύτερη σειρά να έχει απομακρυνθεί). Με πέντε επιβάτες, ο χώρος αποσκευών μέχρι το ύψος της πλάτης των καθισμάτων, είναι 1.213 λίτρα. Το μήκος του χώρου φόρτωσης των Kombi και MPV μέχρι την πρώτη σειρά καθισμάτων είναι 1.913 mm και το μέγιστο διαθέσιμο πλάτος μεταξύ των θόλων των τροχών 1.185 mm.

Ψηφιακός high tech πίνακας οργάνων

Ο πίνακας οργάνων έχει επανασχεδιαστεί και αποτελείται είτε από αναλογικά όργανα με ψηφιακή οθόνη πολλαπλών λειτουργιών είτε - προαιρετικά, και στάνταρ σε κάποιες εκδόσεις - από το νέο “Digital Cockpit” . Ανάλογα με την έκδοση, είτε στάνταρ είτε προαιρετικά διατίθενται ραδιόφωνο και συστήματα πλοήγησης με οθόνες αφής 6,5 ιντσών, 8,25 ιντσών ή 10 ιντσών.

Η σύνδεση του Digital Cockpit και του συστήματος πλοήγησης Discover Pro των 10 ιντσών, δημιουργεί ένα νέο ψηφιακό σύνολο ενδείξεων και στοιχείων ελέγχου, το “Innovision Cockpit”, γνωστό μας και από το Golf VIII. Μέσω μιας ηλεκτρονικής μονάδας διασύνδεσης (OCU) με ενσωματωμένη eSIM, τα συστήματα infotainment του Caddy έχουν επίσης πρόσβαση σε online υπηρεσίες (MOD). Τα χειριστήρια του συστήματος κλιματισμού, κάτω από το σύστημα infotainment, είναι για πρώτη φορά επίσης ψηφιακά, με εύχρηστα συρόμενα ρυθμιστικά αφής (touch sliders).

Επίσης, νέα στο Caddy είναι τα ψηφιακά μπουτόν για τα φώτα, τον ήχο και τα μενού. Τα μπουτόν άμεσης πρόσβασης, που βρίσκονται κάτω από το σύστημα infotainment και τα χειριστήρια του συστήματος κλιματισμού, επιτρέπουν τη γρήγορη και διαισθητική λειτουργία των συστημάτων υποβοήθησης και των λειτουργιών των συστημάτων κλιματισμού και στάθμευσης – πρόκειται ουσιαστικά για έξυπνες συντομεύσεις στο μενού του MIB, του πιο πρόσφατου “Modular Infotainment Matrix” του ομίλου.  Ένα άλλο καινοτόμο χαρακτηριστικό είναι ο εξαερισμός οροφής για καλύτερο έλεγχο της θερμοκρασίας και ταχύτερο εξαερισμό στο πίσω μέρος του Caddy, όταν αυτό είναι σταματημένο.

Πιο ασφαλές και ευκολοδήγητο

Το νέο Caddy διατίθεται με συνολικά 19 συστήματα υποβοήθησης, με 5 από αυτά να είναι εντελώς νέα ενώ τα άλλα έχουν αναβαθμιστεί εκτενώς: τα νέα στοιχεία περιλαμβάνουν το Travel Assist, το οποίο, για πρώτη φορά σε ένα επαγγελματικό όχημα της Volkswagen, διευκολύνει την υποβοηθούμενη οδήγηση σε όλο το φάσμα ταχύτητας κίνησης. Σε συνδυασμό με το Travel Assist, το επανασχεδιασμένο πολυλειτουργικό τιμόνι του Caddy είναι εξοπλισμένο με ειδικούς αισθητήρες. Ο λόγος για την παρουσία τους είναι ότι για νομικούς και λόγους ασφαλείας, ο οδηγός πρέπει να παρακολουθεί μόνιμα το σύστημα. Οι αισθητήρες του τιμονιού εξασφαλίζουν την ακριβή ανίχνευση ακόμα και μιας μικρής επαφής του χεριού προκειμένου να αποφεύγονται οι λάθος προειδοποιήσεις. Με άλλα λόγια, για όσο διάστημα ένα χέρι αγγίζει το τιμόνι, το σύστημα δεν προειδοποιεί για ανάληψη του ελέγχου. Επίσης νέο είναι το αυτόματο φρενάρισμα σε περίπτωση αλλαγής πορείας με διασταύρωση με αντίθετα ερχόμενο όχημα, στάνταρ σε κάθε Caddy, ως μέρος του συστήματος Front Assist. Επίσης καινούργιο στο Caddy και για πρώτη φορά διαθέσιμο στη συγκεκριμένη κατηγορία αστικών van διανομής, είναι η υποβοήθηση ελιγμών τρέιλερ που είναι γνωστή από το Crafter, το Trailer Assist (το οποίο κάνει την οπισθοπορεία με ένα ρυμουλκούμενο πιο εύκολη).

Αποδοτικοί πετρελαιοκινητήρες TDI

H ύπαρξη δύο καταλυτικών μετατροπέων και το twin dosing - ο διπλός ψεκασμός AdBlue - μειώνει σημαντικά τις εκπομπές οξειδίων του αζώτου των κινητήρων πετρελαίου TDI. Όπως και τα συστήματα υποβοήθησης, έτσι και οι νέοι τετρακύλινδροι κινητήρες του Caddy είναι επίσης καινοτόμοι και τεχνολογικά προηγμένοι, όλοι εξοπλισμένοι με φίλτρα κατακράτησης σωματιδίων.
Για παράδειγμα, οι κινητήρες turbo diesel (TDI): για πρώτη φορά σε ένα επαγγελματικό όχημα της Volkswagen, το σύστημα διπλής δόσης (twin dosing) χρησιμοποιείται στις εκδόσεις των 75 PS, 102 PS και 122 PS των κινητήρων TDI με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων ή με αυτόματο διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων. Μέσω των δύο καταλυτικών μετατροπέων SCR και της διπλής έγχυσης AdBlue, το σύστημα μειώνει σημαντικά τα επίπεδα εκπομπών οξειδίων του αζώτου (NOx) σε σύγκριση με αυτά του προηγούμενου μοντέλου. 

Αποδοτικός και «πράσινος» βενζινοκινητήρας

O turbo κινητήρας βενζίνης (TSI) με ισχύ 114 PS  έχει αντίστοιχα καθαρή λειτουργία. Επίσης, διαθέσιμος και ένας turbo κινητήρας φυσικού αερίου (βασίζεται στον TGI αλλά αποδίδει 130 PS  καθώς και ένα plug-in υβριδικό σύστημα (eHybrid).

Οι νέες τεχνολογίες κινητήριων συστημάτων έχουν θετικό αντίκτυπο τόσο οικονομικό όσο και οικολογικό. Για παράδειγμα, στους TDI η συνδυασμένη κατανάλωση καυσίμου κατά NEDC του Caddy 2.0 TDI πέμπτης γενιάς, 102 PS με χειροκίνητο κιβώτιο 6 ταχυτήτων, είναι 4,7 λίτρα/100 χιλιόμετρα, δηλαδή 1,4 λίτρα μικρότερη σε σχέση με τον αντίστοιχο κινητήρα στον προκάτοχό του! Ένας από τους παράγοντες που συμβάλλουν σε αυτήν τη σημαντικά βελτιωμένη κατανάλωση είναι η αεροδυναμική της καινούργιας εξωτερικής σχεδίασης, καθώς η τιμή του συντελεστή οπισθέλκουσας Cd έχει μειωθεί στο νέο Caddy στο 0,30 - ένα νέο σημείο αναφοράς της κατηγορίας (προηγούμενο μοντέλο: 0,33). Σε σύγκριση και με τους ανταγωνιστές του, το νέο Caddy TDI έχει κατά μέσο όρο 10% καλύτερη οικονομία καυσίμου και επίσης εκπέμπει 10% λιγότερο CO2 ενώ αντίστοιχη είναι η οικονομία που προσφέρει και στους βενζινοκινητήρες, όντας πάλι το καλύτερο στην κατηγορία του.

Το νέο Caddy αναμένεται να είναι διαθέσιμο στην Ελλάδα στις αρχές του 2021, όταν και θα ανακοινωθούν τόσο η γκάμα των εκδόσεων όσο και οι προτεινόμενες τιμές λιανικής.

[Πηγή: Δελτίο Τύπου VW]