Η 812 Competizione του Charles Leclerc είναι η ομορφότερη Ferrari
Είναι η μοναδική 812 Competizione του Charles Leclerc το πιο όμορφο μοντέλο που κατασκευάζει σήμερα η Ferrari;
Δημήτρης Σαμπαζιώτης | 
H Ferrari κατασκεύασε πρόσφατα μια μοναδική 812 Competizione για τον Μονεγάσκο πιλότο κι είναι απλώς πανέμορφη. Σαφώς πιο ντελικάτη από την αντίστοιχη Ferrari του Carlos Sainz Jr, τουλάχιστον όσον αφορά το αισθητικό κομμάτι.
Ο Leclerc εθεάθη να μπαίνει στη νέα του Ferrari 812 Competizione Aperta πριν από λίγες μέρες στο Μονακό και το χρώμα της δεν έχει χρησιμοποιηθεί σε καμία άλλη 812 που βγήκε από τις πύλες του Maranello. Κάτι που απογειώνει περαιτέρω την αξία του αυτοκινήτου.
Τι προτιμάτε; Την αγριάδα της 812 του Sainz Jr ή τη φινέτσα της Aperta του Leclerc; Όποια και να επιλέξετε, αμφότερες έχουν 830 ατμοσφαιρικά PS
Το φινίρισμα ονομάζεται Bianco Ondo Marina Opaco κι είναι λευκό ματ με γαλάζια απόχρωση. Ο τρόπος που αναμειγνύονται τα δύο χρώματα και συνδυάζονται με κάθε πάνελ από ανθρακονήματα είναι εκπληκτικός.
Ο Leclerc επέλεξε ένα πολυάκτινο σετ μαύρων ζαντών και βέβαια, το σήμα της Scuderia είναι κίτρινο και κάνει όμορφη αντίθεση. Λίγο πιο χαμηλά διακρίνουμε τον αριθμό 16, αυτόν που φέρει και το ιταλικό μονοθέσιο με το οποίο αγωνίζεται στα Grand Prix. Έτσι ώστε να μην μπερδευτεί κανείς και δεν γνωρίζει σε ποιον ανήκει το ονειρικό σούπερκαρ.
Πάντως, ο Leclerc είχε ξαναδεί και λιμπίστηκε το Bianco Ondo Marina σε μία Monza SP1. Οι 812 Competizione και Competizione A προσφέρονται σε συνολικά 26 χρωματισμούς, όλους με ευφάνταστα ονόματα: Tour de France Blue, Grigio Silverstone, Nero Daytona, Giallo Modena, Rosso Mugello...
Εν τω μεταξύ, η Ferrari του Carlos Sainz Jr, η οποία είναι επίσης 812 Competizione αλλά όχι Aperta, δηλαδή ξεσκέπαστη, είναι βαμμένη σε μια κοινότυπη γκρι ματ απόχρωση, που την κάνει να μοιάζει με «ένα ακόμα» ακριβό μοντέλο. Μοιάζει πάρα πολύ με το Grigio Titanio, το οποίο είναι ένα «κανονικό» χρώμα που προσφέρει η Ferrari.
Και τα δύο μοντέλα πάντως προσφέρουν αντίστοιχες συγκινήσεις στον δρόμο. Αμφότερα φορούν τον ατμοσφαιρικό V12 των 6,5 lt, που αποδίδει 830 PS στις 9.500 rpm.
Η 812 Competizione είναι άμεσος διάδοχος της F12tdf και της 599 GTO κι η Ferrari θα κατασκευάσει μόνο 999 μονάδες της κλειστής 812 και 599 μονάδες της Aperta. Όχι και πολύ περισσότερες από τη Monza SP, η οποία θα περιοριστεί στα 500 κομμάτια.
Οι δύο πιλότοι θα μοιραστούν και το νέο μονοθέσιο SF-24, το οποίο θα παρουσιαστεί στις 13 Φεβρουαρίου.
Ας ελπίσουμε ότι θα είναι αρκετά γρήγορο ώστε τόσο ο Leclerc, όσο κι ο Sainz να μπορέσουν να ανταγωνιστούν τη Red Bull και να κάνουν το πρωτάθλημα F1 του 2024 πιο ενδιαφέρον.
-Τι δουλειά θες να κάνεις όταν μεγαλώσεις, τον ρωτούσαν όταν ήταν πιτσιρίκος.
-Να γράφω σε περιοδικό για αυτοκίνητα, απαντούσε ευθαρσώς. Μπορεί να τα ξεκοκάλιζε από τη Γ' Δημοτικού, αλλά δεν ήξερε ακόμα τις έννοιες δημοσιογράφος, συντάκτης Ειδικού Τύπου, δοκιμαστής, αρθρογράφος. Το παιδικό όνειρο πραγματοποιήθηκε εκείνο τον μακρινό Γενάρη του 2000, τότε που τον εμπιστεύθηκαν στο εβδομαδιαίο ελληνικό Autocar. Βέβαια, τότε τον είχαν ξεγελάσει τρόπον τινά: είχε διαβάσει μια αγγελία για συντάκτες στο Drive, το αγαπημένο του περιοδικό. Αλλά όταν πέρασε τη συνέντευξη, του ανακοίνωσαν ότι τον προόριζαν για το (νεοσυσταθέν τότε, συγχωρεμένο τώρα) Autocar. Τώρα, σχεδόν 24 χρόνια αργότερα, η "αδικία" αποκαθίσταται.
Ακολουθήστε το DRIVE στο Google News και τα Social Media
