Kia Niro HEV, τώρα με εργοστασιακό υγραέριο, καίει €4 στα 100
Το Kia Niro κυκλοφορεί πλέον σε εργοστασιακή έκδοση που συνδυάζει το LPG με το πλήρως υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης.
Δημήτρης Σαμπαζιώτης | 
Δεν είσαι ο πρώτος που το σκέπτεται: Πόσο θα μειωνόταν το κόστος κίνησης αν τα full hybrid μοντέλα κατανάλωναν πάμφθηνο υγραέριο κίνησης αντί για πανάκριβη βενζίνη; Τώρα, το Kia Niro υπόσχεται να συνδυάσει τα καλά των δύο κόσμων.
Το Kia Niro κυκλοφορεί ήδη σε HEV έκδοση, που φυσιολογικά καταναλώνει βενζίνη. Τώρα, τροποποιείται εργοστασιακά ώστε να καίει LPG, δηλαδή υγραέριο κίνησης. Προφανώς διατηρείται και το ντεπόζιτο βενζίνης, με τη συνδυαστική αυτονομία να ξεπερνά τα 1.600 km, κατά δήλωση της κορεατικής εταιρείας.
Τόσο απλό αλλά τόσο μεγαλειώδες: Η υβριδική τεχνολογία να συνδυαστεί με το χαμηλότατο κόστος του LPG
H χωρητικότητα του ρεζερβουάρ υγραερίου ανέρχεται σε 40 lt, τη στιγμή που αυτό της βενζίνης παραμένει στα 42 lt, όπως και στην HEV έκδοση που διατίθεται στην πατρίδα μας δύο χρόνια τώρα.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Test drive: Kia Niro 1.6 HEV
Με τα δύο ρεζερβουάρ ξεχειλισμένα, το Kia Niro Tri-Fuel μπορεί να καλύψει περί τα 1.600 km. Μια εμβέλεια δεν μπορεί να ονειρευτεί κανένα άλλο καύσιμο. Για να το κάνουμε λιανά, υπόσχεται ότι μπορεί να ξεκινήσει από την Αθήνα, να φτάσει στην Αλεξανδρούπολη, να κάνει αναστροφή και να γυρίσει στην πρωτεύουσα χωρίς ανεφοδιασμό.
Γίνεται καλύτερο αφού οι CO2 εκπομπές μειώνονται κατά 6% σε σύγκριση με το υβριδικό βενζίνης. Στην Ιταλία, όπου κυκλοφορεί ήδη το τριών καυσίμων Niro, η Kia με καμάρι ισχυρίζεται ότι είναι το πρώτο πλήρως υβριδικό που μπορεί να λειτουργήσει και με υγραέριο. Άραγε θα το διαθέσουν και στην Ελλάδα;
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Dacia, παντρεύει το LPG με την ήπια υβριδική τεχνολογία
Η μετατροπή σε LPG πραγματοποιείται από την εταιρεία υγραερίου BRC, αλλά εξακολουθεί να ισχύει κανονικά η εργοστασιακή εγγύηση των επτά ετών/150.000 km που προσφέρει η Kia. Στην ιταλική αγορά, η τιμή αυξάνεται κατά €2.000 σε σύγκριση με το υβριδικό μοντέλο βενζίνης.
To Kia Niro HEV κατανάλωσε 4,9 lt στα 100 km κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας. Με τη μέση τιμή του υγραερίου κίνησης να διαμορφώνεται στην πρωτεύουσα κάτω από τα €0,85, μιλάμε για ένα κόστος κίνησης περί τα €4 στα 100 km.
-Τι δουλειά θες να κάνεις όταν μεγαλώσεις, τον ρωτούσαν όταν ήταν πιτσιρίκος.
-Να γράφω σε περιοδικό για αυτοκίνητα, απαντούσε ευθαρσώς. Μπορεί να τα ξεκοκάλιζε από τη Γ' Δημοτικού, αλλά δεν ήξερε ακόμα τις έννοιες δημοσιογράφος, συντάκτης Ειδικού Τύπου, δοκιμαστής, αρθρογράφος. Το παιδικό όνειρο πραγματοποιήθηκε εκείνο τον μακρινό Γενάρη του 2000, τότε που τον εμπιστεύθηκαν στο εβδομαδιαίο ελληνικό Autocar. Βέβαια, τότε τον είχαν ξεγελάσει τρόπον τινά: είχε διαβάσει μια αγγελία για συντάκτες στο Drive, το αγαπημένο του περιοδικό. Αλλά όταν πέρασε τη συνέντευξη, του ανακοίνωσαν ότι τον προόριζαν για το (νεοσυσταθέν τότε, συγχωρεμένο τώρα) Autocar. Τώρα, σχεδόν 24 χρόνια αργότερα, η "αδικία" αποκαθίσταται.
Ακολουθήστε το DRIVE στο Google News και τα Social Media
