Μια άκρως εντυπωσιακή συλλογή από αγωνιστικές Lancia με τίτλο "The Campion Collection" διατίθεται προς πώληση από τον οίκο Girardo & Co στο Λονδίνο, έναντι $7,5 εκατομμυρίων δολαρίων - μια λογική τιμή αν συνυπολογίσουμε τη σπανιότητα και τη συλλεκτική αξία των έξι μοντέλων που περιλαμβάνει.

Ας δούμε λοιπόν με τη σειρά, τις πανέμοφες αγωνιστικές Lancia από τη δεκαετία του '80, οι οποίες δημιουργούν ένα πολύ ταιριαστό σετ για το δικό σας γκαράζ, μιας και όλες τους είναι ντυμένες στα παραδοσιακά χρώματα της Martini.

1981 Lancia Beta Montecarlo Turbo Group V

Η αγωνιστική έκδοση της Beta χάρισε στη Lancia τον τίτλο στο πρωτάθλημα WEC (World Endurance Championship) το 1980 και 1981. Βασιζόταν σε monocoque πλαίσιο κατασκευασμένο από την Dallara και φορούσε αμάξωμα δια χειρός Pininfarina, ενώ το βάρος της ήταν 780 kg. Ο κεντρικά τοποθετημένος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 1,4 λίτρων ήταν εξελιγμένος από την Abarth και απέδιδε 466 PS.

1982 Lancia LC1 Group VI

Το αγωνιστικό πρωτότυπο LC1 προδιαγραφών Group VI συμμετείχε στις 24 Ώρες του Le Mans το 1982, ενώ την ίδια χρονιά κέρδισε στον αγώνα αντοχής 1000 km του Nurburgring. Πίσω από το τιμόνι της συγκεκριμένης LC1 κάθισαν οι Teo Fabi (πρωταθλητής World Sportscar Championship) και Riccardo Patrese (νικητής σε GP της Formula 1). Η Lancia Martini Racing Works κατασκεύασε μόλις 4 μονάδες της LC1 που ήταν το πρώτο ιταλικό αγωνιστικό που χρησιμοποιούσε το ground-effect για βελτίωση της αεροδυναμικής. Ο κινητήρας 1,4 λίτρων απέδιδε 436 PS ενώ το συνολικό βάρος του οχήματος ήταν 665 kg.

1983 Lancia LC2 Group C

Το πρωτότυπο LC2 προδιαγραφών Group C αγωνίστηκε τις σεζόν 1983 και 1984 στο πρωτάθλημα WEC (World Sportscar Championship) της FIA με την ομάδα Lancia Martini Racing Works. Η LC2 έτρεξε στις 24 Ώρες του Le Mans το 1983, ενώ στην καριέρα της βρέθηκε δύο φορές στο podium και κατέκτησε μια pole-position. Πίσω από το τιμόνι της κάθισαν οι Henri Pescarolo (4 φορές νικητής στo Le Mans), ο Alessandro Nannini (νικητής GP της Formula 1) και ο Bob Wollek (4 φορές νικητής στις 24 Ώρες της Daytona). Ο κεντρικά τοποθετημένος κινητήρας V8 κατασκευασμένος από την Ferrari απέδιδε πάνω από 800 PS χάρη σε δύο turbo KKK, ενώ το αγωνιστικό μοντέλο ζύγιζε 850 kg.

1984 Lancia 037 Rallye Evo 2 Group B

Ίσως το πιο ποθητό κομμάτι της συλλογής είναι μια από τις 20 αγωνιστικές 037 Rallye Evo 2 που έτρεξαν στο WRC το 1984. Τη συγκεκριμένη 037 οδήγησαν οι Dario Cerrato και Enrico Bertone (πρωταθλητές ERC) και ο Gianfranco Cunico (πρωταθλητής Ιταλίας). Ο κεντρικά τοποθετημένος κινητήρας 2,1 λίτρων με supercharger εξελίχθηκε από την Abarth και αποδίδει 330 PS. Η κίνηση μεταδίδεται στους πίσω τροχούς, με την 037 να είναι το τελευταίο πισωκίνητο που κέρδισε τίτλο στο WRC.

1985 Lancia Delta S4 Corsa Group B

Ο διάδοχος της 037 ήταν η εξίσου ποθητή και ελκυστική Delta S4 προδιαγραφών Group B που έτρεξε στο WRC το 1985 και το 1986. Το συγκεκριμένο παράδειγμα κέρδισε το Rally 1000 Miglia το 1986 στα χέρια του Dario Cerrato (πρωταθλητής ERC) ενώ πίσω από το τιμόνι της έχουν βρεθεί και οι πρωταθλητές WRC Markku Alen και Mikki Biasion. Ο κεντρικά τοποθετημένος κινητήρας 1,8 λίτρων με turbocharger και supercharger απέδιδε 558 PS, στέλνοντας τη δύναμη και στους τέσσερις τροχούς. 

1988 Lancia Delta HF Integrale 8v Group A

Το πιο σύγχρονο μοντέλο της συλλογής είναι η αγωνιστική Integrale 8V που στα χέρια του οδηγού Miki Biasion κατέκτησε τους τίτλους οδηγών και κατασκευαστών στο WRC το 1988. Το μοντέλο έδειξε τις άγριες διαθέσεις του από τον πρώτο του αγώνα, κερδίζοντας στο Ράλι Πορτογαλίας του 1988, ενώ συνολικά έχει στο βιογραφικό του 36 νίκες σε ειδικές του WRC. Ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 2,0 λίτρων απέδιδε 279 PS και συνεργαζόταν με χειροκίνητο κιβώτιο 7 σχέσεων που έστελνε τη δύναμη και στους τέσσερις τροχούς.

Με τιμή που ξεπερνά κατά μέσο όρο το $1 εκατομμύριο ανά όχημα, λίγοι είναι αυτοί που θα μπορέσουν να αγοράσουν έστω και ένα μέρος της συλλογής "The Campion Collection". Όλοι οι υπόλοιποι ας απολαύσουμε τις φωτογραφίες των αγωνιστικών μοντέλων που μας ταξιδεύουν σε άλλες εποχές.