Τέλος τα κιβώτια διπλού συμπλέκτη για τη BMW M
Η BMW M θα σταματήσει να χρησιμοποιεί αυτόματα κιβώτια διπλού συμπλέκτη στα μοντέλα της, θα συνεχίσει όμως να διαθέτει στην γκάμα της χειροκίνητα κιβώτια για περίπου εφτά χρόνια ακόμη.
Ηλίας Γερονικολός | 
Ο σπορ βραχίονας της BMW θα επικεντρωθεί από εδώ και στο εξής στα αυτόματα σασμάν με μετατροπέα ροπής, ενώ θα συνεχίσει να προσφέρει την επιλογή του χειροκίνητου κιβωτίου σε κάποια από τα μοντέλα του για περίπου εφτά χρόνια ακόμη.
«Για εμάς τα κιβώτια διπλού συμπλέκτη έχουν τελειώσει, από εδώ και στο εξής η επιλογή είναι αυτόματο ή χειροκίνητο και εξηλεκτρισμένα αυτόματα για το μέλλον» δήλωσε στον βρετανικό τύπο ο Dirk Hacker, επικεφαλής εξέλιξης της BMW M.
O ίδιος ανέφερε ότι για τη νέα M5, προτιμήθηκε για άλλη μια φορά το αυτόματο κιβώτιο με μετατροπέα ροπής καθώς κάνει το αυτοκίνητο πιο φιλικό στην καθημερινή χρήση.
«To αυτόματο αποδίδει καλύτερα στην M4 CSL, αλλάζει ταχύτητες πιο γρήγορα, σκεφτείτε ότι το χρησιμοποιούμε και στην αγωνιστική M4 GTR» πρόσθεσε ο Hacker.
Τέλος, όταν ρωτήθηκε για το μέλλον του χειροκίνητου κιβωτίου απάντησε ότι στα επόμενα χρόνια η ζήτηση και οι προμηθευτές του θα μειωθούν, ευελπιστώντας όμως ότι θα παραμείνει στην γκάμα της BMW M για περίπου εφτά χρόνια ακόμη.
O Ηλίας Γερονικολός είναι ο βενιαμίν του DRIVE. Αποφοίτησε ως Μηχανολόγος Μηχανικός και συνέχισε τις σπουδές του με μεταπτυχιακό στον Σχεδιασμό Μεταφορών στο πανεπιστήμιο του Κάρντιφ. Έχοντας όμως το μικρόβιο του «πέτρολχεντ» από τα γεννοφάσκια του και όντας παράλληλα λάτρης των περιοδικών αυτοκινήτου, αποφάσισε να δοκιμάσει αυτό που του άρεσε πάντα και από το 2021 αποτελεί τη νέα -και πολλά υποσχόμενη- γενιά της συντακτικής ομάδας του DRIVE.
Ακολουθήστε το DRIVE στο Google News και τα Social Media
