Πολλοί μπορεί να μην ανησυχούν ιδιαίτερα για την κατάργηση του Nissan R35 GT-R, καθώς οι Ιάπωνες επανέφεραν πρόσφατα το Z έπειτα από μια σύντομη διακοπή παραγωγής. Άλλωστε, το ίδιο είχε συμβεί και με το Skyline GT-R, που έμεινε εκτός αγοράς από το 1973 μέχρι το 1989. 

Ωστόσο, εκείνη την εποχή, άλλες εκδόσεις του Skyline κράτησαν ζωντανό το όνομα, ενώ το R35 αποτελεί μια ανεξάρτητη σειρά χωρίς κάποιον άμεσο αντικαταστάτη. Παρότι η Nissan είχε επιβεβαιώσει στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης ότι τόσο το GT-R όσο και το Z θα έχουν νέα γενιά, εν τω μεταξύ η οικονομική της κατάσταση επιδεινώθηκε. Ύστερα και από τις πρόσφατες αποτυχημένες διαπραγματεύσεις συγχώνευσης με τη Honda και τον περιορισμένο προϋπολογισμό για έρευνα και εξέλιξη, η εταιρεία φαίνεται να εστιάζει στα βασικά μοντέλα της αντί να επενδύει σε ένα νέο κορυφαίο σπορ αυτοκίνητο. 

H ιαπωνική φίρμα είχε επιβεβαιώσει στο New York International Auto Show 2024 ότι τόσο το Nissan GT-R όσο και το Z θα έχουν νέα γενιά

Το R35 έκανε πάταγο όταν κυκλοφόρησε, όμως τα τελευταία χρόνια είχε αρχίσει να δείχνει τα σημάδια της ηλικίας του. Και, προς το παρόν, δεν φαίνεται κάποιος άμεσος διάδοχος στον ορίζοντα. Παρόλα αυτά, υπάρχει ακόμη ελπίδα. 

Ο Hiroshi Tamura, ο άνθρωπος που ήταν πίσω από την εξέλιξη του R35 και πρωταγωνίστησε στην επιστροφή του Z, είναι φανατικός υποστηρικτής του GT-R και εξακολουθεί να διατηρεί το δικό του R32 από νεανική ηλικία. Όσο υπάρχουν παθιασμένοι μηχανικοί μέσα στη Nissan, η πιθανότητα επιστροφής του GT-R δεν μπορεί να αποκλειστεί εντελώς.

Για την ώρα, το GT-R μπαίνει σε «ύπνωση», αν όχι σε μόνιμη κατάργηση. Η παραγωγή των μονάδων που έχουν ήδη παραγγελθεί θα συνεχιστεί, αλλά μόλις ολοκληρωθεί, η αυλαία πέφτει για ένα από τα πιο θρυλικά σπορ αυτοκίνητα της Nissan. Ας ελπίσουμε ότι αυτό δεν είναι ένα οριστικό «αντίο».