Ο Όμιλος Stellantis βρίσκεται σε κρίσιμη καμπή, καθώς ο πρόεδρος της εταιρείας, John Elkann, αναζητά τον επόμενο CEO, με το μέλλον των 14 εμπορικών σημάτων του να αποτελεί βασικό ζήτημα.

Η εταιρεία που προέκυψε από τη συγχώνευση της Fiat-Chrysler και της PSA το 2021, έχει το μεγαλύτερο χαρτοφυλάκιο στην αυτοκινητοβιομηχανία, γεγονός που προσθέτει πολυπλοκότητα στη διαχείριση και αυξάνει την ανάγκη για στρατηγικές αποφάσεις.

Στην κούρσα για το μέλλον της αυτοκινητοβιομηχανίας, ο Όμιλος Stellantis πρέπει να αποφασίσει ποιες φίρμες θα οδηγήσουν στην αλλαγή και ποιες θα μείνουν πίσω

Η συζήτηση για τις όποιες φίρμες έχουν προοπτικές επιβίωσης είναι πιο έντονη στην ευρωπαϊκή αγορά, όπου ο Όμιλος Stellantis αντιμετωπίζει σκληρό ανταγωνισμό, αυστηρούς κανονισμούς για τις εκπομπές ρύπων και την αυξανόμενη παρουσία κινεζικών ηλεκτρικών.

Στην Ευρώπη, όπου ο Όμιλος Stellantis είναι η δεύτερη μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία πίσω από την πρώτη Volkswagen, η Peugeot παραμένει η πιο δημοφιλής μάρκα του, καταλαμβάνοντας όμως μόλις το 4,9% της αγοράς το περασμένο έτος και την όγδοη θέση συνολικά. Παρά την παρουσία ισχυρών επωνυμιών, η εταιρεία δυσκολεύεται να εδραιώσει την εταιρική της ταυτότητα, σε αντίθεση με ανταγωνιστές όπως η VW και η Toyota. Η χαμηλή αναγνωρισιμότητα της επωνυμίας «Stellantis» προσθέτει ακόμα μία πρόκληση στην προσπάθεια ενίσχυσης των πωλήσεων στην Ευρώπη.

Η πολυπλοκότητα του χαρτοφυλακίου του Ομίλου Stellantis οφείλεται στην ποικιλία των εμπορικών σημάτων, από τις δημοφιλείς επιλογές όπως οι Jeep, Ram και Peugeot έως τα πιο αδύναμα σήματα των DS Automobiles, Lancia και Alfa Romeo. Οι χαμηλές επιδόσεις ορισμένων εταιρειών στην ευρωπαϊκή αγορά προκαλούν προβληματισμό, ειδικά για τις premium μάρκες Alfa Romeo, DS Automobiles και Lancia, που κατέγραψαν μερίδιο αγοράς μόλις 0,3% το 2024, πολύ πίσω από ανταγωνιστές όπως η Audi και η BMW.

Οι επικαλύψεις στην αγορά των μαζικών κατασκευαστών, όπως μεταξύ των Peugeot και Opel, και η αδυναμία ανταγωνισμού στην premium κατηγορία καθιστούν επιτακτική την ανάγκη για στρατηγική αναδιάρθρωση.

Ο νέος CEO καλείται να λάβει δύσκολες αποφάσεις σχετικά με την αναδιοργάνωση ή και την κατάργηση ορισμένων μαρκών, προκειμένου να μειωθεί η πολυπλοκότητα και να ενισχυθεί η ανταγωνιστικότητα.

Ο John Elkann έχει ξεκαθαρίσει ότι οι υποψήφιοι για τη θέση του CEO πρέπει να έχουν σαφές όραμα για το μέλλον των εμπορικών σημάτων του Ομίλου Stellantis, με τους αναλυτές να εκτιμούν ότι οι πιο ευάλωτες μάρκες σε ενδεχόμενη αναδιάρθρωση είναι οι Alfa Romeo, DS Automobiles και Lancia. Παράλληλα, οι Dodge και Chrysler φαίνεται να διατηρούν τη θέση τους λόγω της αναγνωρισιμότητάς τους στις ΗΠΑ.

Ο Όμιλος Stellantis σκοπεύει να λανσάρει περίπου 20 νέα ή ανανεωμένα μοντέλα μέσα στο 2025, κυρίως ηλεκτρικά και υβριδικά, προσπαθώντας να ενισχύσει την παρουσία του στην ηλεκτροκίνηση. Ενώ η συνεργασία με τη Leapmotor για την εισαγωγή και κατασκευή ηλεκτρικών αυτοκινήτων εκτός Κίνας μπορεί να προσφέρει επιπλέον ώθηση. Ωστόσο, η καθυστερημένη είσοδος στην ηλεκτροκίνηση και η αυξανόμενη κινεζική ανταγωνιστικότητα αποτελούν σημαντικές προκλήσεις.

Ορισμένοι ειδικοί προτείνουν τη συγχώνευση ή την κατάργηση ορισμένων φιρμών για την ενίσχυση της αποδοτικότητας, όπως την απορρόφηση της Chrysler από την Jeep και της Dodge από τη Ram, αν και κάθε μάρκα έχει τη δική της ταυτότητα και απευθύνεται σε διαφορετικά κοινά. Η Alfa Romeo θα μπορούσε να εξελιχθεί σε μια αμιγώς σπορ μάρκα, ενώ η FIAT, η οποία κυριαρχεί στα μικρά αυτοκίνητα πόλης και σε αναδυόμενες αγορές, θα μπορούσε να επικεντρωθεί σε προσιτά μοντέλα, αφήνοντας περιθώριο για μια άλλη μάρκα να επικεντρωθεί στα ηλεκτρικά.

Οι αποφάσεις που θα ληφθούν τους επόμενους μήνες θα καθορίσουν τη στρατηγική κατεύθυνση του Ομίλου Stellantis και θα επηρεάσουν τη θέση του στην ευρωπαϊκή και παγκόσμια αγορά αυτοκινήτου. Ο νέος CEO θα πρέπει να ισορροπήσει μεταξύ της διατήρησης της κληρονομιάς των εμπορικών σημάτων και της προσαρμογής στις νέες απαιτήσεις της αγοράς, με την ηλεκτροκίνηση να παίζει καθοριστικό ρόλο στο μέλλον της εταιρείας.

Πηγή: Reuters