Mια Bugatti Veyron χρειάζεται 16 κυλίνδρους, οκτώ λίτρα και 1.001 PS για να σπάσει το φράγμα των 400 km/h. To MG EX181 είχε ξεπεράσει το φράγμα αυτό με περίπου το 30% της ισχύος του γαλλικού σούπερκαρ.

To MG EX181 σχεδιάστηκε στα τέλη της δεκαετίας του '50 για ένα μόνο σκοπό: Να σπάει ρεκόρ ταχύτητας. Προβάλλοντας έτσι, την προηγμένη τεχνολογία της βρετανικής φίρμας.

Χρησιμοποιούσε τον κινητήρα 1,5 λίτρων από το MGA που στην πολιτική του έκδοση απέδιδε μόλις 69 PS. Ο Βρετανός κατασκευαστής τοποθέτησε στο μοτέρ έναν υπερσυμπιεστή εκτοξεύοντας την ισχύ του στα 304 PS.

Μπορεί το νούμερο να μην ακούγεται εξωπραγματικό στις μέρες μας , καθώς πολλά από τα σημερινά GTi αποδίδουν πολλά περισσότερα από 300 PS. Μιλάμε όμως για μια άλλη εποχή. 

To μεγάλο όπλο του ΕΧ181 δεν ήταν βέβαια η ισχύς, αλλά το αεροδυναμικό του σχήμα. Το πίσω μετατρόχιο ήταν πιο κοντό από το εμπρός και πολλοί είναι εκείνοι που ισχυρίζονται ότι το αυτοκίνητο είχε συντελεστή οπισθέλκουσας 0,12 Cd. Θυμίζουμε ότι η Mercedes-EQ EQS που φημίζεται για την αεροδυναμική της έχει συντελεστή 0,20 Cd.

Αυτό είχε ως αποτέλεσμα να απαιτούνται μόλις 29,4 PS για να φτάσει τα 160 km/h. Για την επίτευξη του ρεκόρ, πίσω από το τιμόνι του είχε βρεθεί ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής της Formula 1, Phill Hill, ο οποίος κατάφερε να αναπτύξει μέγιστη ταχύτητα 409 km/h.