Mazda: Λανσάρισμα του πρώτου της EV το 2020

Ξεκινώντας, να υπενθυμίσουμε ότι JATO Dynamics κατέταξε τη Mazda στη 15η θέση μεταξύ των κατασκευαστών και όσον αφορά τη μέση εκπομπή CO₂ της γκάμας της για το 2018, με 135,2 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο, μειωμένη κατά 4 g από το 2017.

Μέχρι το 2021, οι αριθμοί αυτοί θα πρέπει να περιορίζονται στα 95 γραμμάρια. Η καθυστέρηση αυτή, εξήγησε ο Akira Marumoto, διευθύνων σύμβουλος της Mazda, οφείλεται στην επιτυχία του μεσαίου SUV της εταιρείας, του CX-5 και στην πτώση των πωλήσεων στα μικρότερα μοντέλα της, τα Mazda2 και Mazda3.

Για να βγει από το τούνελ, η εταιρεία εργάζεται πυρετωδώς για να εξηλεκτρίσει την γκάμα των μοντέλων της με τη βοήθεια της Toyota. Ύστερα από το λανσάρισμα του πρώτου 100% ηλεκτρικού Mazda σε κοινή βάση και για τους δύο κατασκευαστές, το 2020, η Mazda θα λανσάρει επαναφορτιζόμενα υβριδικά μοντέλα, το 2021 ή 2022.

Ωστόσο, ο Akira Marumoto πιστεύει ότι η τεχνολογία ντίζελ, σε συνδυασμό με υβριδική τεχνολογία, ήγουν ένα ηλεκτρομοτέρ, θα πρέπει να συνεχίσει να απευθύνεται σε καταναλωτές που ενδιαφέρονται για SUV και μεγάλες μπερλίνες. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η Mazda εξακολουθεί να είναι απασχολημένη με την εξέλιξη μιας νέας γενιάς κινητήρων τουρμποντίζελ.

Mazda

ηλεκτρικό αυτοκίνητο

Akira Marumoto

Γιάννης Κουτσουφλάκης

Φανατικός του αυτοκινήτου από τα μικράτα του, ανακάλυψε τον ειδικό Τύπο στα 10 με ένα τεύχος του Αuto Εξπρές το ’72. Η ερασιτεχνική ενασχόλησή του με τη δημοσιογραφία του αυτοκινήτου ξεκίνησε γράφοντας στο μηνιαίο έντυπο της σχολής του στη Γαλλία το ’85. Και έγινε βιοποριστική το ’89. Σπούδασε ναυτιλιακά, έχει μεταπτυχιακό τίτλο στη «διαχείριση καταστάσεων κρίσης και ανθρώπινη συμπεριφορά», του αρέσει η ιστιοπλοΐα, το κυνήγι, τα κλασικά αυτοκίνητα… Kαι με τρία παιδιά, έστω τα δύο φοιτητές, τρέχει και δεν φτάνει… DRIVE-σπίτι, σπίτι-DRIVE τα τελευταία 24 χρόνια, μέχρι που έκανε το DRIVE, σπίτι!