Η πρώτη απάντηση κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας στους τιμωρητικούς δασμούς είναι γεγονός, καθώς η BYD φαίνεται να έχει δώσει τα χέρια με την τουρκική κυβέρνηση, για την κατασκευή εργοστασίου στη γειτονική χώρα.

Όπως αποκαλύπτει το autonews.com, η συμφωνία θα πρέπει να θεωρείται κλειδωμένη, με την επίσημη ανακοίνωση να έρχεται τις προσεχείς ημέρες, από τον Τούρκο πρόεδρο, Recep Tayyip Erdoğan. Όπως όλα δείχνουν, η νέα αυτή μονάδα θα κατασκευαστεί στην πόλη Manisa, με τη συνολική επένδυση να αγγίζει το 1 δισ. δολάρια.

H Ιταλία την διεκδίκησε, ωστόσο η BYD αποφάσισε να κατασκευάσει στην Τουρκία τη δεύτερη ευρωπαϊκή της μονάδα, επενδύοντας 1 δισ. δολάρια 

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Ποιες κινεζικές φίρμες φλερτάρουν με την κατασκευή εργοστασίου στην Τουρκία;

Όπως εύκολα γίνεται αντιληπτό, η κατασκευή εργοστασίου στην Τουρκία, θα διευκολύνει την πρόσβαση του κινεζικού κολοσσού στην Ευρώπη, μιας και υπάρχει τελωνειακή συμφωνία ανάμεσα στην ΕΕ και τη γειτονική χώρα. Δεν έχουν περάσει άλλωστε παρά μερικές ημέρες από τη στιγμή που η ΕΕ ανακοίνωσε την επιβολή δασμών 17,4% στην κινεζική φίρμα, πλέον του υφιστάμενου 10%.

Καθοριστικό ρόλο στην απόφαση της BYD να επενδύσει στην Τουρκία φαίνεται πως έπαιξε η απόφαση της τελευταίας, να αποσυρθεί από την επιβολή πρόσθετου δασμού στα αυτοκίνητα από την Κίνα, ύψους 40%. Όπως τόνισαν κυβερνητικές πηγές, η απόφαση αυτή ελήφθη με γνώμονα την διευκόλυνση της συγκεκριμένης επένδυσης.

Ας μην ξεχνάμε άλλωστε, πως ο Τούρκος πρόεδρος συναντήθηκε με τον Κινέζο ομόλογό του, Xi Jinping, την περασμένη εβδομάδα στην Αστάνα, με την ατζέντα των συνομιλιών να περιλαμβάνει και τις επενδυτικές σχέσεις που μπορούν να δημιουργηθούν ανάμεσα στις δύο χώρες.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Ηλεκτροκίνηση, μια επένδυση για το μέλλον του πλανήτη

Συν τοις άλλοις, η κίνηση αυτή αναμένεται να τονώσει και την αγορά των EV στην Τουρκίας, μιας το 2023 αντιπροσώπευαν το 7,5% των συνολικών πωλήσεων, σε μια χώρα με πληθυσμό 90 εκατομμυρίων κατοίκων.

Σε αυτό το σημείο να τονίσουμε πως στα άμεσα σχέδια της BYD είναι και η έλευση του Seagull στην αγορά της Γηραιάς Ηπείρου, το κόστος του οποίου δεν θα ξεπερνά τις €20.000. Κατά τα λοιπά, η αυτοκινητοβιομηχανία με έδρα τη Shenzhen έχει βάλει ήδη μπροστά την κατασκευή του πρώτου ευρωπαϊκού εργοστασίου της στην Ουγγαρία, το οποίο σκοπεύει να εγκαινιάσει πριν το 2026.

Την περασμένη εβδομάδα, εγκαινίασε την γραμμή παραγωγής της στην Ταϊλάνδη, εξετάζει την κατασκευή εργοστασίου στο Μεξικό, ενώ έχει στην κατοχή της ένα πρώην εργοστάσιο της Ford στη Βραζιλία.