Η πραγματική BMW X3 M φοράει μοτέρ από M3 E46 και 6άρι

Η πραγματική BMW X3 M φοράει μοτέρ από M3 E46 και 6άρι

Τι κι αν δεν υπήρχε εργοστασιακή BMW X3 M πριν 18 χρόνια; Κάποιος την έφτιαξε.

Δημήτρης Σαμπαζιώτης |

Εάν ενδιαφέρεστε για μια καινούργια BMW X3 M, η γερμανική εταιρεία θα σας ζητήσει τουλάχιστον €138.000 για επιτάχυνση 4" για το 0-100. Τι θα λέγατε όμως να απαρνηθείτε τον υπερτροφοδοτούμενο 6κύλινδρο σε σειρά των 480 PS της M3 και της M4 για χάρη ενός πραγματικά οδηγοκεντρικού SUV;

Για όσους μάς διαβάζετε από τις ΗΠΑ κι όσους τολμούν να ονειρεύονται στην από εδώ μεριά του Ατλαντικού, στη Γεωργία των ΗΠΑ πωλείται μία BMW X3 M 18 ετών. Γνωρίζουμε ότι δεν υπήρχε τέτοια έκδοση στην πρώτη γενιά X3, αλλά πώς θα ονομάζατε την τοποθέτηση του θρυλικού κινητήρα S54 από την E46 M3;

Ατμοσφαιρικό μεταλλικό γρέζι στις 8.000 rpm, πισωκίνητη και χειροκίνητη, αυτή είναι η πραγματική BMW X3 M

Ειδικά από τη στιγμή που συνδυάστηκε με ένα χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων. Το αυτοκίνητο είναι προς πώληση στο M3List με τιμή $19.840 $, ακριβώς €18.000. Μήπως ο πωλητής είναι Έλληνας;

Εάν ενδιαφέρεστε για μια καινούργια BMW X3 M, η γερμανική εταιρεία θα σας ζητήσει τουλάχιστον €138.000 για επιτάχυνση 4" για το 0-100. Τι θα λέγατε όμως να απαρνηθείτε τον υπερτροφοδοτούμενο 6κύλινδρο σε σειρά των 480 PS της M3 και της M4 για χάρη ενός πραγματικά οδηγοκεντρικού SUV; Για όσους μάς διαβάζετε από τις ΗΠΑ κι όσους τολμούν να ονειρεύονται στην από εδώ μεριά του Ατλαντικού, πωλείται μία BMW X3 M 18 ετών. Γνωρίζουμε ότι δεν υπήρχε τέτοια έκδοση στην πρώτη γενιά X3, αλλά πώς θα ονοματίζατε την τοποθέτηση του θρυλικού κινητήρα S54 από την E46 M3; Ατμοσφαιρικό μεταλλικό γρέζι στις 8.000 rpm, πισωκίνητη και χειροκίνητη, αυτή είναι η πραγματική BMW X3 M Ειδικά από τη στιγμή που παντρεύτηκε με ένα χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων. Το αυτοκίνητο είναι προς πώληση στο M3List με τιμή $19.840 $, ακριβώς €18.000. Ο ατμοσφαιρικός S54 είναι ένας από τους πιο θρυλικούς κινητήρες που έχει κατασκευάσει ποτέ η BMW. Στροφάρει μέχρι τις 8.000 rpm και τοποθετήθηκε στην E46 Μ3, αλλά και στις Z4 M Coupe και Roadster. Το μεταλλικό γρύλισμά του εκεί ψηλά δεν συναντάται σε κανένα άλλο εξακύλινδρο σύνολο. Έχουμε δει S54 σε γενιές E30 και E36, αλλά ποτέ σε μια X3.  Ο πωλητής ισχυρίζεται ότι η αλλαγή κινητήρα έγινε πριν από περίπου έναν χρόνο και 25.000 km. Συνολικά, το μοτέρ 225.000 km, αλλά έγινε γενική επισκευή πριν τοποθετηθεί στο γερμανικό SUV.  Εκτός από τον κινητήρα M, η X3 έχει μετατραπεί σε πισωκίνητη για περισσότερες οδηγικές ανωριμότητες. Πριν 3.000 km τοποθετήθηκε coilover ανάρτηση της BC Racing, αλλά δυστυχώς αφαιρέθηκε ο καταλύτης. Ο πωλητής ισχυρίζεται ότι εξακολουθεί να πληροί τις εκπομπές ρύπων στη Γεωργία των ΗΠΑ.  Ως καρότσα, η X3 έχει διανύσει 343.000 km, δηλαδή όσα PS έβγαζε εργοστασιακά ο S54. Φοράει κιτ αμαξώματος M-Sport, μαύρο εσωτερικό, τιμόνι από M3, ζάντες της ASA και σύστημα ψυχαγωγίας με δυνατότητα CarPlay. Έχουν συνδέσει ακόμη και τον διακόπτη «Sport Mode» για τη χαρτογράφηση του γκαζιού στον διακόπτη SOS. Ένα οξυδερκές μάτι θα παρατηρήσει μερικές μοίρες αρνητικού κάμπερ στους πίσω τροχούς, αλλά εκτός από αυτό, τίποτα δεν προϊδεάζει για το τι κρύβεται κάτω από το καπό. Σύμφωνα με τον πωλητή, η BMW X3 M ζυγίζει το βάρος ενός επιβάτη παραπάνω από μια κάμπριο E46 M3, αν και μένει να διασαφηνιστεί πώς ορίζει το βάρος του ενός επιβάτη.

Ο ατμοσφαιρικός S54 είναι ένας από τους πιο θρυλικούς κινητήρες που έχει κατασκευάσει ποτέ η BMW. Στροφάρει μέχρι τις 8.000 rpm και τοποθετήθηκε στην E46 Μ3, αλλά και στις Z4 M Coupe και Roadster.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ H BMW E46 M3 θεωρείται από πολλούς ως η κορυφαία M3

Το μεταλλικό γρύλισμά του εκεί ψηλά δεν συναντάται σε κανένα άλλο εξακύλινδρο σύνολο. Έχουμε δει S54 να φωλιάζουν σε διάφορες E30 και E36, αλλά ποτέ σε μια X3. 

Εάν ενδιαφέρεστε για μια καινούργια BMW X3 M, η γερμανική εταιρεία θα σας ζητήσει τουλάχιστον €138.000 για επιτάχυνση 4" για το 0-100. Τι θα λέγατε όμως να απαρνηθείτε τον υπερτροφοδοτούμενο 6κύλινδρο σε σειρά των 480 PS της M3 και της M4 για χάρη ενός πραγματικά οδηγοκεντρικού SUV; Για όσους μάς διαβάζετε από τις ΗΠΑ κι όσους τολμούν να ονειρεύονται στην από εδώ μεριά του Ατλαντικού, πωλείται μία BMW X3 M 18 ετών. Γνωρίζουμε ότι δεν υπήρχε τέτοια έκδοση στην πρώτη γενιά X3, αλλά πώς θα ονοματίζατε την τοποθέτηση του θρυλικού κινητήρα S54 από την E46 M3; Ατμοσφαιρικό μεταλλικό γρέζι στις 8.000 rpm, πισωκίνητη και χειροκίνητη, αυτή είναι η πραγματική BMW X3 M Ειδικά από τη στιγμή που παντρεύτηκε με ένα χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων. Το αυτοκίνητο είναι προς πώληση στο M3List με τιμή $19.840 $, ακριβώς €18.000. Ο ατμοσφαιρικός S54 είναι ένας από τους πιο θρυλικούς κινητήρες που έχει κατασκευάσει ποτέ η BMW. Στροφάρει μέχρι τις 8.000 rpm και τοποθετήθηκε στην E46 Μ3, αλλά και στις Z4 M Coupe και Roadster. Το μεταλλικό γρύλισμά του εκεί ψηλά δεν συναντάται σε κανένα άλλο εξακύλινδρο σύνολο. Έχουμε δει S54 σε γενιές E30 και E36, αλλά ποτέ σε μια X3.  Ο πωλητής ισχυρίζεται ότι η αλλαγή κινητήρα έγινε πριν από περίπου έναν χρόνο και 25.000 km. Συνολικά, το μοτέρ 225.000 km, αλλά έγινε γενική επισκευή πριν τοποθετηθεί στο γερμανικό SUV.  Εκτός από τον κινητήρα M, η X3 έχει μετατραπεί σε πισωκίνητη για περισσότερες οδηγικές ανωριμότητες. Πριν 3.000 km τοποθετήθηκε coilover ανάρτηση της BC Racing, αλλά δυστυχώς αφαιρέθηκε ο καταλύτης. Ο πωλητής ισχυρίζεται ότι εξακολουθεί να πληροί τις εκπομπές ρύπων στη Γεωργία των ΗΠΑ.  Ως καρότσα, η X3 έχει διανύσει 343.000 km, δηλαδή όσα PS έβγαζε εργοστασιακά ο S54. Φοράει κιτ αμαξώματος M-Sport, μαύρο εσωτερικό, τιμόνι από M3, ζάντες της ASA και σύστημα ψυχαγωγίας με δυνατότητα CarPlay. Έχουν συνδέσει ακόμη και τον διακόπτη «Sport Mode» για τη χαρτογράφηση του γκαζιού στον διακόπτη SOS. Ένα οξυδερκές μάτι θα παρατηρήσει μερικές μοίρες αρνητικού κάμπερ στους πίσω τροχούς, αλλά εκτός από αυτό, τίποτα δεν προϊδεάζει για το τι κρύβεται κάτω από το καπό. Σύμφωνα με τον πωλητή, η BMW X3 M ζυγίζει το βάρος ενός επιβάτη παραπάνω από μια κάμπριο E46 M3, αν και μένει να διασαφηνιστεί πώς ορίζει το βάρος του ενός επιβάτη.

Ο πωλητής ισχυρίζεται ότι η αλλαγή κινητήρα έγινε πριν από περίπου έναν χρόνο και 25.000 km. Συνολικά, το μοτέρ έχει 225.000 km, αλλά πριν τοποθετηθεί στο γερμανικό SUV έγινε γενική επισκευή. 

Εκτός από τον κινητήρα, η X3 έχει μετατραπεί σε πισωκίνητη για περισσότερες οδηγικές ανωριμότητες. Πριν 3.000 km τοποθετήθηκε coilover ανάρτηση της BC Racing, αλλά δυστυχώς αφαιρέθηκε ο καταλύτης. Ο πωλητής ισχυρίζεται ότι εξακολουθεί να πληροί τις τοπικές εκπομπές ρύπων. 

Εάν ενδιαφέρεστε για μια καινούργια BMW X3 M, η γερμανική εταιρεία θα σας ζητήσει τουλάχιστον €138.000 για επιτάχυνση 4" για το 0-100. Τι θα λέγατε όμως να απαρνηθείτε τον υπερτροφοδοτούμενο 6κύλινδρο σε σειρά των 480 PS της M3 και της M4 για χάρη ενός πραγματικά οδηγοκεντρικού SUV; Για όσους μάς διαβάζετε από τις ΗΠΑ κι όσους τολμούν να ονειρεύονται στην από εδώ μεριά του Ατλαντικού, πωλείται μία BMW X3 M 18 ετών. Γνωρίζουμε ότι δεν υπήρχε τέτοια έκδοση στην πρώτη γενιά X3, αλλά πώς θα ονοματίζατε την τοποθέτηση του θρυλικού κινητήρα S54 από την E46 M3; Ατμοσφαιρικό μεταλλικό γρέζι στις 8.000 rpm, πισωκίνητη και χειροκίνητη, αυτή είναι η πραγματική BMW X3 M Ειδικά από τη στιγμή που παντρεύτηκε με ένα χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων. Το αυτοκίνητο είναι προς πώληση στο M3List με τιμή $19.840 $, ακριβώς €18.000. Ο ατμοσφαιρικός S54 είναι ένας από τους πιο θρυλικούς κινητήρες που έχει κατασκευάσει ποτέ η BMW. Στροφάρει μέχρι τις 8.000 rpm και τοποθετήθηκε στην E46 Μ3, αλλά και στις Z4 M Coupe και Roadster. Το μεταλλικό γρύλισμά του εκεί ψηλά δεν συναντάται σε κανένα άλλο εξακύλινδρο σύνολο. Έχουμε δει S54 σε γενιές E30 και E36, αλλά ποτέ σε μια X3.  Ο πωλητής ισχυρίζεται ότι η αλλαγή κινητήρα έγινε πριν από περίπου έναν χρόνο και 25.000 km. Συνολικά, το μοτέρ 225.000 km, αλλά έγινε γενική επισκευή πριν τοποθετηθεί στο γερμανικό SUV.  Εκτός από τον κινητήρα M, η X3 έχει μετατραπεί σε πισωκίνητη για περισσότερες οδηγικές ανωριμότητες. Πριν 3.000 km τοποθετήθηκε coilover ανάρτηση της BC Racing, αλλά δυστυχώς αφαιρέθηκε ο καταλύτης. Ο πωλητής ισχυρίζεται ότι εξακολουθεί να πληροί τις εκπομπές ρύπων στη Γεωργία των ΗΠΑ.  Ως καρότσα, η X3 έχει διανύσει 343.000 km, δηλαδή όσα PS έβγαζε εργοστασιακά ο S54. Φοράει κιτ αμαξώματος M-Sport, μαύρο εσωτερικό, τιμόνι από M3, ζάντες της ASA και σύστημα ψυχαγωγίας με δυνατότητα CarPlay. Έχουν συνδέσει ακόμη και τον διακόπτη «Sport Mode» για τη χαρτογράφηση του γκαζιού στον διακόπτη SOS. Ένα οξυδερκές μάτι θα παρατηρήσει μερικές μοίρες αρνητικού κάμπερ στους πίσω τροχούς, αλλά εκτός από αυτό, τίποτα δεν προϊδεάζει για το τι κρύβεται κάτω από το καπό. Σύμφωνα με τον πωλητή, η BMW X3 M ζυγίζει το βάρος ενός επιβάτη παραπάνω από μια κάμπριο E46 M3, αν και μένει να διασαφηνιστεί πώς ορίζει το βάρος του ενός επιβάτη.

Ως καρότσα, η X3 έχει διανύσει 343.000 km, δηλαδή όσα PS έβγαζε εργοστασιακά ο S54. Φοράει κιτ αμαξώματος M-Sport, μαύρο εσωτερικό, τιμόνι από M3, ζάντες της ASA και σύστημα infotainment με CarPlay. Έχουν συνδέσει ακόμη και τον διακόπτη «Sport Mode» για τη χαρτογράφηση του γκαζιού στον διακόπτη SOS.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Test drive: BMW X3 xDrive20d

Ένα οξυδερκές μάτι θα παρατηρήσει μερικές μοίρες αρνητικού κάμπερ στους πίσω τροχούς, αλλά εκτός από αυτό, τίποτα δεν προϊδεάζει για το τι κρύβεται κάτω από το καπό.

Εάν ενδιαφέρεστε για μια καινούργια BMW X3 M, η γερμανική εταιρεία θα σας ζητήσει τουλάχιστον €138.000 για επιτάχυνση 4" για το 0-100. Τι θα λέγατε όμως να απαρνηθείτε τον υπερτροφοδοτούμενο 6κύλινδρο σε σειρά των 480 PS της M3 και της M4 για χάρη ενός πραγματικά οδηγοκεντρικού SUV; Για όσους μάς διαβάζετε από τις ΗΠΑ κι όσους τολμούν να ονειρεύονται στην από εδώ μεριά του Ατλαντικού, πωλείται μία BMW X3 M 18 ετών. Γνωρίζουμε ότι δεν υπήρχε τέτοια έκδοση στην πρώτη γενιά X3, αλλά πώς θα ονοματίζατε την τοποθέτηση του θρυλικού κινητήρα S54 από την E46 M3; Ατμοσφαιρικό μεταλλικό γρέζι στις 8.000 rpm, πισωκίνητη και χειροκίνητη, αυτή είναι η πραγματική BMW X3 M Ειδικά από τη στιγμή που παντρεύτηκε με ένα χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων. Το αυτοκίνητο είναι προς πώληση στο M3List με τιμή $19.840 $, ακριβώς €18.000. Ο ατμοσφαιρικός S54 είναι ένας από τους πιο θρυλικούς κινητήρες που έχει κατασκευάσει ποτέ η BMW. Στροφάρει μέχρι τις 8.000 rpm και τοποθετήθηκε στην E46 Μ3, αλλά και στις Z4 M Coupe και Roadster. Το μεταλλικό γρύλισμά του εκεί ψηλά δεν συναντάται σε κανένα άλλο εξακύλινδρο σύνολο. Έχουμε δει S54 σε γενιές E30 και E36, αλλά ποτέ σε μια X3.  Ο πωλητής ισχυρίζεται ότι η αλλαγή κινητήρα έγινε πριν από περίπου έναν χρόνο και 25.000 km. Συνολικά, το μοτέρ 225.000 km, αλλά έγινε γενική επισκευή πριν τοποθετηθεί στο γερμανικό SUV.  Εκτός από τον κινητήρα M, η X3 έχει μετατραπεί σε πισωκίνητη για περισσότερες οδηγικές ανωριμότητες. Πριν 3.000 km τοποθετήθηκε coilover ανάρτηση της BC Racing, αλλά δυστυχώς αφαιρέθηκε ο καταλύτης. Ο πωλητής ισχυρίζεται ότι εξακολουθεί να πληροί τις εκπομπές ρύπων στη Γεωργία των ΗΠΑ.  Ως καρότσα, η X3 έχει διανύσει 343.000 km, δηλαδή όσα PS έβγαζε εργοστασιακά ο S54. Φοράει κιτ αμαξώματος M-Sport, μαύρο εσωτερικό, τιμόνι από M3, ζάντες της ASA και σύστημα ψυχαγωγίας με δυνατότητα CarPlay. Έχουν συνδέσει ακόμη και τον διακόπτη «Sport Mode» για τη χαρτογράφηση του γκαζιού στον διακόπτη SOS. Ένα οξυδερκές μάτι θα παρατηρήσει μερικές μοίρες αρνητικού κάμπερ στους πίσω τροχούς, αλλά εκτός από αυτό, τίποτα δεν προϊδεάζει για το τι κρύβεται κάτω από το καπό. Σύμφωνα με τον πωλητή, η BMW X3 M ζυγίζει το βάρος ενός επιβάτη παραπάνω από μια κάμπριο E46 M3, αν και μένει να διασαφηνιστεί πώς ορίζει το βάρος του ενός επιβάτη.

Σύμφωνα με τον πωλητή, η BMW X3 M ζυγίζει μόλις το βάρος ενός επιβάτη παραπάνω από μια κάμπριο E46 M3, αν και μένει να αποσαφηνιστεί πώς ορίζει το βάρος του ενός επιβάτη. 

 

BMW X3 M
BMW E46 M3
BC Racing
Δημήτρης Σαμπαζιώτης

 -Τι δουλειά θες να κάνεις όταν μεγαλώσεις, τον ρωτούσαν όταν ήταν πιτσιρίκος.
-Να γράφω σε περιοδικό για αυτοκίνητα, απαντούσε ευθαρσώς. Μπορεί να τα ξεκοκάλιζε από τη Γ' Δημοτικού, αλλά δεν ήξερε ακόμα τις έννοιες δημοσιογράφος, συντάκτης Ειδικού Τύπου, δοκιμαστής, αρθρογράφος. Το παιδικό όνειρο πραγματοποιήθηκε εκείνο τον μακρινό Γενάρη του 2000, τότε που τον εμπιστεύθηκαν στο εβδομαδιαίο ελληνικό Autocar. Βέβαια, τότε τον είχαν ξεγελάσει τρόπον τινά: είχε διαβάσει μια αγγελία για συντάκτες στο Drive, το αγαπημένο του περιοδικό. Αλλά όταν πέρασε τη συνέντευξη, του ανακοίνωσαν ότι τον προόριζαν για το (νεοσυσταθέν τότε, συγχωρεμένο τώρα) Autocar. Τώρα, σχεδόν 24 χρόνια αργότερα, η "αδικία" αποκαθίσταται.

Ακολουθήστε το DRIVE στο Google News και τα Social Media
 

Google NewsFacebookTwitterInstagramYouTube