Το τμήμα M της BMW περνάει στην ηλεκτροκίνηση. Την περασμένη εβδομάδα, η εταιρεία παρουσίασε μια πλήρως ηλεκτρική έκδοση της εμβληματικής M3. Τώρα, η εταιρεία επιδεικνύει κι άλλο ένα αμιγώς ηλεκτρικό Μ: Μία πρωτότυπη BMW M2 πρώτης γενιάς. 

Εσωτερικά ονομάζεται «The Beast» και σχεδιάστηκε από μια μικρή ομάδα μηχανικών το 2018 σε μια «αποστολή να εξερευνήσουν τι είναι εφικτό», σύμφωνα με τον Michael Sailer, έναν από τους μηχανικούς της ομάδας. Εξωτερικά, βλέπεις μια BMW M2 πρώτης γενιάς, με ελάχιστες αλλαγές που δεν σε υποψιάζουν. Η καμπίνα έχει απογυμνωθεί για να φιλοξενήσει ένα roll-cage, ένα μπάκετ κάθισμα και πολλά όργανα μετρήσεων.

Για να παρουσιαστεί η ηλεκτρική M3, οι Βαυαροί «τρέχουν» ένα μυστικό project εδώ κι έξι χρόνια

Η BMW δεν προχώρησε σε λεπτομέρειες για το κινητήριο σύνολο της πρωτοτύπης EV M2, αλλά προφανώς δεν υφίσταται ο εργοστασιακός υπερτροφοδοτούμενος 6κύλινδρος. Η ηλεκτρική M3 θα έχει τέσσερις ηλεκτροκινητήρες, έναν σε κάθε τροχό. Το βίντεο δεν βοηθάει να καταλάβουμε τι φοράει το EV. Αλλά από τα συμφραζόμενα συμπεραίναμε ότι είναι πισωκίνητη. 

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Το Μόναχο φτιάχνει 30 χειροκίνητες BMW M2 Coupé, δεν μας τις πουλάει

Οι μηχανικοί περιγράφουν την EV M2 ως δύστροπη στο στρίψιμο. Το αφεντικό της M, Frank Van Meel, τη συγκρίνει με τη M5 F10, η οποία έστελνε τη ροπή μόνο στους πίσω τροχούς. Καθιστώντας την πολύ απαιτητική, λαμβάνοντας υπόψη την απόδοση του twin-turbo V8. Ανάγκασε το Μόναχο να στραφεί στην τετρακίνηση για το μοντέλο επόμενης γενιάς.

«Θυμάμαι ακόμα τον Ιανουάριο του 2015, Σαλόνι Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ, όπου είπα σε μια συνέντευξη ότι η επόμενη γενιά της M5 θα πρέπει να φορά τετρακίνηση», θυμάται. «Κι όλοι έπεσαν να με φάνει, γιατί αν βάλεις τετρακίνηση σε ένα μοντέλο M, θα πηγαίνει μόνο ευθεία, θα έχει χάλια οδική συμπεριφορά».

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Κρίμα να έχει τέτοιο κιβώτιο η ελαφρωμένη BMW M2 CS...

Ο Van Meel δήλωσε ότι έπρεπε να ανεχτεί «αυτές τις σαχλαμάρες» για τρία χρόνια μέχρι να βγει η έκδοση παραγωγής. «Μετά την οδήγησαν κι όλοι την αγάπησαν». Παρομοιάζει τη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση με τη μετάβαση από την κίνηση στους πίσω τροχούς στην τετρακίνηση. «Πιστέψτε με, ότι αυτό που εργαζόμαστε τώρα για το μέλλον θα είναι τουλάχιστον εξίσου σπουδαίο με αυτό που κάναμε με την πρώτη τετρακίνητη M5», είπε. Με περισσότερους από 1.000 ίππους, το καλό που του θέλουμε.