Το Honda Prelude 5ης γενιάς αποτέλεσε έναν απαγορευμένο καρπό για το ελληνικό κοινό, αφού δεν εισήχθη στην πατρίδα μας. Οπότε ακόμα και με τον εργοστασιακό κινητήρα των 2,2 lt, δεν έχουμε αμφιβολία ότι θα ήταν  οδηγικό Πρελούδιο.

Υπάρχει όμως ένα Honda Prelude, του οποίου ο ιδιοκτήτης δεν αρκέστηκε στους 200 ίππους και τα 210 Nm του ατμοσφαιρικού 4κύλινδρου κινητήρα. Έτσι, αποφάσισε να προσαρμόσει και έναν δεύτερο, πίσω από το πλήρωμα. Φτιάχνοντας ένα δικινητήριο 4κίνητο Honda Prelude, με 400 ατμοσφαιρικούς ίππους. Ο ίδιος δηλώνει ότι τα δύο VTEC μοτέρ «λειτουργούν σε τέλεια αρμονία».

400 ατμοσφαιρικά άλογα σε λιγότερα από 1.300 kg, με στροφάρισμα αλά Honda και φουλ ξηλωμένο εσωτερικό

Προφανώς, η κατασκευή ενός αυτοκινήτου με δύο κινητήρες και δύο χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων δεν είναι εύκολη υπόθεση. Για να γίνει πραγματικότητα, όλο το αυτοκίνητο βασίστηκε σε σωληνωτό χωροδικτύωμα και από πάνω προσαρμόστηκαν τα πάνελ του αμαξώματος του Prelude.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Θυσίασε ένα Honda NSX για να φτιάξει ρέπλικα Ferrari 360

Το γκάζι, το πεντάλ του συμπλέκτη και ο επιλογέας ταχυτήτων συνδέονται και με τους δύο κινητήρες, αλλά αν δεν εκκινήσεις το πίσω μοτέρ, το αυτοκίνητο μπορεί να οδηγηθεί και ως προσθιοκίνητο. Με τον αρχικό κινητήρα δηλαδή. 

Ένα βίντεο που κοινοποιήθηκε στην αγγελία δείχνει ότι το ιαπωνικό μοντέλο να πιάνει τα 100 km/h σε περίπου 4”. Όχι παράδοξο, δεδομένου ότι ζυγίζει μόλις 1.279 kg. Και η πρόσφυση δεν είναι θέμα, χάρη στην τετρακίνηση και τα ημί-σλικ ελαστικά Toyo Proxes R888R.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Το Honda Prelude του 2026 θα είναι υβριδικό και χειροκίνητο

Το εργοστασιακό ρεζερβουάρ των 60 lt έχει αντικατασταθεί από αγωνιστικό με χωρητικότητα 45 lt, για χωροταξικούς λόγους. Η πίσω ανάρτηση έχει τροποποιηθεί, ενώ φορά ζάντες Rota Slipstream 15 ιντσών. 

Το εσωτερικό έχει απογυμνωθεί από περιττές πολυτέλειες, ενώ το roll cage και τα μπάκετ καθίσματα με τις ζώνες πολλαπλών σημείων δείχνουν ότι αυτό το Prelude έχει άγριες διαθέσεις. Έχοντας διανύσει 222.572 km, τώρα σου κλείνει το μάτι.