Αν και άγνωστη πια, η SIMCA, η Société Industrielle de Mécanique et Carrosserie Automobile, υπήρξε μία από τις κορυφαίες κατασκευάστριες εταιρείες της Γαλλίας και ορισμένα από τα μοντέλα της έγραψαν Iστορία.

Πορεία που εν πολλοίς οφείλεται στον εκρηκτικό ιδρυτή της, τον τορινέζικης καταγωγής Henri-Théodore Pigozzi, γνωστό για το οξύ δημιουργικό, διαφημιστικό και επικοινωνιακό πνεύμα του. 

Το SIMCA 1100 του 1974 ήταν το κορυφαίο σε πωλήσεις στη χώρα, ενώ τα 1307/1308/1508 και Horizon ανακηρύχτηκαν Ευρωπαϊκά Αυτοκίνητα της Χρονιάς το 1976 και 1978 αντίστοιχα.

Απολαύστε τα…

SIMCA 8 Sport 1949-1952

Με γοητευτική σιλουέτα υπογεγραμμένη από τη Stabilimenti Farina, το SIMCA 8 Sport ήταν το πρώτο γαλλικό αυτοκίνητο παραγωγής που ενέδωσε στη γοητεία που πρέσβευαν οι Ιταλοί καροσερίστες. Διαβάστε περισσότερα...

SIMCA 1000 1961-1978

To πρώτο και τελευταίο SIMCA με τη συνταγή «όλα πίσω» έμεινε στον κατάλογο του Poissy για 18 χρόνια. Παράδοξη μακροβιότητα για ένα τεχνικά ξεπερασμένο αυτοκίνητο και σε σχέδιο παιδιού νηπιαγωγείου! Διαβάστε τη συνέχεια...

SIMCA 1300/1500 1963-1966

Το ζευγάρι της Simca, που ντεμπουτάρισε στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης το 1963, προέκυψε από την ανάγκη της παρουσίας της εταιρείας στην πρωτοεμφανοσθείσα κατηγορία της αγοράς, τις μπερλίνες.

Βλέπετε, η γκάμα της Simca με την Aronde P60 να φαντάζει πολύ μικρή, την Ariane πολύ μεγάλη και τη Vedette πολύ βαριά, χρειαζόταν επειγόντως ένα νέο μοντέλο. Η Simca παρουσίασε λοιπόν δύο αδελφές μπερλίνες, την 1300 και την 1500, με κλασικό αλλά κομψό στιλ και μήκος 4,25 m. Με το σχέδιό τους να είναι διά χειρός Mario Revelli de Beaumont και πραγματικού Ιταλού κόμη.

Σχεδόν πανομοιότυπες, οι διαφορές τους περιορίζονταν εξωτερικά στη μάσκα και στους προφυλακτήρες. Στο εσωτερικό, η Simca 1500 ήταν καλύτερα εξοπλισμένη και φινιρισμένη. 

Η μεγαλύτερη διαφορά τους όμως εντοπιζόταν αναμενόμενα στο μηχανοστάσιο. Η Simca 1300 φορούσε τον δοκιμασμένο κινητήρα 312 T, με 1.290 cc 54 άλογα και 4άρι σασμάν που μετέφερε την κίνηση στον πίσω άξονα. Η 1500 που λανσαρίστηκε εμπορικά ένα χρόνο αργότερα, φορούσε μοτέρ 1.475 cc με 69 άλογα. 

Η εμπορική καριέρα των Simca 1300/1500 απέφερε 712.239 πωλήσεις μέχρι το 1967, οπότε αντικαταστάθηκαν από τις Simca 1301/1501.

SIMCA1301/1501 1966-1975

Η σειρά 1301/1501, 50 χρόνια πίσω, ήταν πολύ παραπάνω από ένα facelift των Simca 1300/1500 και ελαφρώς εξαμερικανισμένη, μιας και η εταιρεία ανήκε πια στην Chrysler. Διαβάστε περισσότερα...

SIMCA 1100 1967-1981

Το κύκνειο άσμα της Simca ήταν μοντέρνο, ευχάριστο στην οδήγηση, πρακτικό, οικονομικό και εύκολο στην καθημερινότητα. Εξ ου και η επιτυχία του για πάνω από μια δεκαετία. Διαβάστε περισσότερα...

SIMCA1200S Coupé 1967-1971

Το μοναδικό γαλλικό μοντέλο που μπορούσε να τα βάλει με το R8 Gordini, το Simca 1200S δεν κατάφερε ποτέ να κλέψει την καρδιά των εραστών των μικρών σπορ αυτοκινήτων. Διαβάστε περισσότερα...

Matra Bagheera 1973-1980

To πρωτοπόρο 3θέσιο Matra Bagheera ήταν το πρώτο σπόρτσκαρ της εταιρείας που κατασκευάστηκε ύστερα από το «γάμο» με τη SIMCA τον Δεκέμβριο του 1969. Διαβάστε περισσότερα...

SIMCA1307/1308 1975-1979

H μπερλίνα του Poissy, μοντέρνα και πολύ πλαστική, ήταν και αυτή που έγραψε ακούσια τους τίτλους τέλους της SIMCA. Διαβάστε περισσότερα...

Matra-SIMCA (Talbot) Rancho 1977-1985

Πριν από 46 χρόνια, η Matra και η SIMCA σχεδίασαν το Rancho, τον πατέρα των σημερινών crossover. Μια πρώιμη εμφάνιση που όμως δεν εμπόδισε την επιτυχία να είναι συνεπής στο ραντεβού της. Διαβάστε περισσότερα...

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Talbot Samba 1981-1986: Νηστικό αρκούδι δεν χορεύει!
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ DRIVE Legend: Robert Opron 1932-2021, μικρός το δέμας, μεγάλος δημιουργός
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ DRIVE Legend: Jean Daninos 1906-2001, ο κ. «GT» αλά γαλλικά