Έχουμε συνηθίσει τον Mat Watson του καναλιού CarWow να αναλώνεται σε κόντρες στο 1/4 του μιλίου στο τιμόνι εξωτικών μοντέλων. Τώρα, αυτός κι η ομάδα του οδήγησαν έξι ηλεκτρικά SUV στα όριά τους και τα αποτελέσματα είναι διαφωτιστικά.

Η δοκιμή έγινε στο Ηνωμένο Βασίλειο και τα ηλεκτρικά SUV δεν σταμάτησαν έως ότου δεν μπορούσαν να κουνηθούν ούτε εκατοστό. Τα αποτελέσματα είναι απολύτως συγκρίσιμα κι αυτό δίνει παραπάνω αξία στη μέτρηση. Αφού είναι πολύ σπάνιο να δοκιμάζονται τόσα μοντέλα κάτω από τις ίδιες συνθήκες — τον ίδιο καιρό, την ίδια διαδρομή, την ίδια μέρα, την ίδια ταχύτητα. Και για να σου αυξήσουμε λίγο την αγωνία, όχι δεν νίκησε το Tesla.

«Ήταν ένα ηλεκτρικό SUV που ήταν α... α... αταξίδευτο! Που ήταν α... α... αταξίδευτο!»

Οι έξι μονομάχοι είναι το Polestar 4, η ηλεκτρική Porsche Macan, το Tesla Model Y, το Ford Explorer, το Kia EV6 και το Audi Q4 E-Tron. Η ομάδα του CarWow φόρτισε τα έξι ηλεκτρικά SUV έως και 100% και ξεκίνησε. Σε κάθε περίπτωση, συγκέντρωσε τις εκδόσεις με τον ένα ηλεκτροκινητήρα και με τη μεγάλη μπαταρία, άρα κάθε μοντέλο αντιπροσωπευόταν από την πιο ταξιδιάρικη εκδοχή του.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Porsche Macan, μεγαλύτερη αυτονομία από τη θεωρητική [video]

Οδήγησαν με το αναγραφόμενο όριο ταχύτητας στον αυτοκινητόδρομο, τον κλιματισμό στην ίδια θερμοκρασία. Επιβραδύνοντας μόνο όταν το ποσοστό της μπαταρίας έφτανε σε ανησυχητικά χαμηλό επίπεδο. Έτσι, βασικά, προσπάθησαν να συμπεριφέρονται όπως πιθανότατα θα έκανε ο μέσος ιδιοκτήτης. Εκτός βέβαια από το πλήρες ξελίγωμα των kWh.

Για όλες τις λεπτομέρειες και για μια βαθύτερη κατάδυση στις πληροφορίες του κάθε μοντέλου, θα πρέπει να δεις το 50λεπτο βίντεο. Αν δεν έχεις τόσο χρόνο, σε πληροφορούμε ότι νικητής αναδείχθηκε το Polestar 4 που διένυσε 536 km, χάρη στην μπαταρία των 94 kWh. Επαληθεύοντας κατά 90% την επίσημη WLTP αυτονομία του.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Το κινεζικό Nio ET7 διένυσε 1.070 km με μία φόρτιση

Στα 512 km ακινητοποιήθηκε η Macan, παρά τη λίγο μεγαλύτερη μπαταρία των 95 kWh. Αξίζει πάντως να σημειωθεί ότι οι δύο πρώτοι του βάθρου είχαν υψηλή κατανάλωση ενέργειας κι ότι η μεγάλη απόσταση οφείλεται στη μεγάλη χωρητικότητα της μπαταρίας τους.

Σε αντίθεση με το Model Y, που παρότι φοράει τη μικρότερη μπαταρία από όλα τα μοντέλα της δοκιμής, διένυσε την 3η μεγαλύτερη απόσταση. Ακινητοποιήθηκε μετά από 473 km, αξιοποιώντας στο έπακρο τις 75 kWh του — όλες οι χωρητικότητες που αναφέρονται στο άρθρο είναι οι προσβάσιμες.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Κι όμως, το Audi Q4 E-Tron πωλείται με 19άρες ατσάλινες ζάντες

Πίσω του βρέθηκε το Ford Explorer, που σταμάτησε μετά από 468 km. Αξιοπρεπέστατη επίδοση αν αναλογιστούμε ότι φοράει μπαταρία 77 kWh, τη δεύτερη μικρότερη του τεστ. Κι όμως, «έβαλε στην πλάτη του» το Kia EV6 και το Audi Q4 E-Tron. Έχοντας τη μικρότερη κατανάλωση ενέργειας μετά το μοντέλο του Elon Musk.

Το κορεατικό EV6 σταμάτησε στα 451 km, παρά τις 80 kWh. Ενώ το Audi κατετάγη τελευταίο, αλλά σε καμία περίπτωση δεν το λες «αταξίδευτο». Ξέμεινε μετά από 431 km, που σημαίνει ότι ξεκινώντας από την Αθήνα, θα καταρρεύσει στην Κατερίνη. Ή ότι κάνει την πρώτη του στάση στη Λάρισα, χωρίς να χρειαστεί να αγχωθείς. Όχι κι άσχημα.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ «Κατεβάστε» επιπλέον αυτονομία στο πισωκίνητο Tesla Model Y

Εκτός από τις ταξιδιάρικες ικανότητες των σύγχρονων ηλεκτρικών, η δοκιμή κατέδειξε το πόσο παραπάνω καταναλώνουν τα SUV από τις αντίστοιχες μπερλίνες. Το γνωρίζαμε βέβαια, όταν η WLTP αυτονομία που ανακοινώνει η Tesla είναι 600 km για το πισωκίνητο Model Y Long Range και 702 km για το αντίστοιχο Model 3. Αλλά επιβεβαιώθηκε και στην πράξη, αφού η Taycan διένυσε 592 km αντί για 512 km της Macan. Και το Model 3 σταμάτησε μετά από 566 km, αντί για τα 473 του Model Y.