![](/sites/default/files/styles/1230x810/public/node-files/photos/posts/2016/12/latvala.jpg?itok=8FdOOqKY)
O Latvala δοκιμάζει στο όριο το νέο Toyota Yaris WRC [video]
Ο Φινλανδός είχε και τη στιγμή του στη διάρκεια των δοκιμών του αυτοκινήτου
![](/sites/default/files/styles/thumbnail/public/images/users/tsikas_0_1.jpg?itok=fSg0NEAD)
![](/sites/default/files/styles/1230x810/public/node-files/photos/posts/2016/12/latvala.jpg?itok=8FdOOqKY)
Κάπου στη Γαλλία ξεκίνησε τις δοκιμές του νέου του «όπλου», ο Jari-Matti Latvala.
Ο Φινλανδός οδηγός δεν έχασε καθόλου χρόνο και αμέσως μετά την υπογραφή του συμβολαίου του με την Toyota βρέθηκε στο μπάκετ του Yaris WRC σε κάποιες χωμάτινες διαδρομές στη Γαλλία.
Ο Φινλανδός οδηγός δεν έχασε καθόλου χρόνο και αμέσως μετά την υπογραφή του συμβολαίου του με την Toyota βρέθηκε στο μπάκετ του Yaris WRC σε κάποιες χωμάτινες διαδρομές στη Γαλλία.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Παρουσίαση ομάδας Toyota WRC
Από όσα φαίνονται στο βίντεο, το Yaris WRC δεν υπολείπεται σε ταχύτητα, την ώρα που ο Latvala είχε και τη στιγμή του με αποτέλεσμα να πληγώσει το Yaris και σε κάποιες σκηνές τον βλέπουμε να κινείται χωρίς τον πίσω προφυλακτήρα, ενώ σε κάποιες άλλες ο προφυλακτήρας κρέμεται. Μικρό το κακό...
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Συνέντευξη: Tommi Mäkinen
Να θυμίσω ότι το Yaris WRC παίρνει κίνηση από έναν 1.600αρη turbo κινητήρα απόδοσης 380 ίππων με 43,3 kgm ροπής που συνδυάζεται με ένα εξατάχυτο σειριακό κιβώτιο, το οποίο στέλνει την δύναμη σε όλους τους τροχούς μέσω μηχανικών διαφορικών στους δύο άξονες και ενός ενεργού κεντρικού διαφορικού.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Συνέντευξη: Tommi Mäkinen
Να θυμίσω ότι το Yaris WRC παίρνει κίνηση από έναν 1.600αρη turbo κινητήρα απόδοσης 380 ίππων με 43,3 kgm ροπής που συνδυάζεται με ένα εξατάχυτο σειριακό κιβώτιο, το οποίο στέλνει την δύναμη σε όλους τους τροχούς μέσω μηχανικών διαφορικών στους δύο άξονες και ενός ενεργού κεντρικού διαφορικού.
Το Toyota Yaris WRC με αριθμούς:
Κινητήρας: 1600cc τούρμπο
Διάμετρος x διαδρομή: 83,8 x72,5 mm
Ισχύς: 380 PS
Ροπή: 43,3 kgm
Κιβώτιο: 6τάχυτο σειριακό με υδραυλικό σύστημα επιλογής
Μετάδοση: Ενεργό κεντρικό διαφορικό, μηχανικά μπλοκέ εμπρός και πίσω
Συμπλέκτης: Δίδισκος
Ανάρτηση: Γόνατα MacPherson struts
Φρένα (άσφαλτος/χώμα): αεριζόμενοι δίσκοι 300 mm/370 mm, 4πίστονες δαγκάνες
Τιμόνι: Υδραυλική κρεμαγιέρα
Τροχοί (άσφαλτος/χώμα): 7J x 15R/8Jx18R
Μήκος: 4.085mm
Πλάτος: 1.875mm
Μεταξόνιο: 2.511mm
Βάρος: 1.190 kg