Με την έκτη γενιά της 7 Series η BMW θέλει «να επανακαθορίσει την πολυτελή κατηγορία συνδυάζοντας καινοτόμες τεχνολογίες με στόχο να προσφέρει την κορυφαία οδηγική εμπειρία και άνεση στην κλάση».

Υποστηρίζει μάλιστα πως το νέο της σεντάν διαθέτει μια σειρά από πρωτοποριακές λύσεις που «δεν υπάρχουν σε κανέναν από τους ανταγωνιστές». Η κυριότερη από αυτές είναι το «υβριδικό» πλαίσιο από ανθρακονήματα, αλουμίνιο και χάλυβα που προσφέρει σημαντικά υψηλότερη ακαμψία και αντοχή στον κλωβό των επιβατών μειώνοντας το βάρος κατά 130 kg σε σχέση με τον προκάτοχό της.

Ο στάνταρ εξοπλισμός περιλαμβάνει αερανάρτηση με αυτόματα ρυθμιζόμενο ύψος και ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτιστέρ (DDC: Dynamic Damper Control). Η τελευταία γενιά του «ενεργού» συστήματος διεύθυνσης Integral Active Steering, που πλέον μπορεί να συνδυαστεί και με την τετρακίνηση xDrive, και το σύστημα ενεργών αντιστρεπτικών με λειτουργία «πρόβλεψης» βάσει δεδομένων Executive Drive Pro, διατίθενται για πρώτη φορά.

Η BMW προσφέρει τη νέα 7 Series σε δύο εκδόσεις. Η G11 έχει μήκος 5.098 mm, πλάτος 1.902 mm, ύψος 1.467 mm και μεταξόνιο 3.070 mm και, για όσους θέλουν μεγαλύτερους χώρους, η G12, που εμπορικά ξεχωρίζει από το πρόθεμα «L», προσφέρει 140 mm μακρύτερο μεταξόνιο (3.210 mm) που αυξάνει αντίστοιχα το μήκος (5.238 mm).

Η βασική 740i/Li κινείται από έναν υπερτροφοδοτούμενο 3λιτρο εξακύλινδρο σε σειρά που αποδίδει 326 PS και 45,5 kgm στις 1.380-5.500 rpm. Επιταχύνει στα 0-100 km/h σε 5,5’’ (Li: 5,6’’), η τελική της φτάνει τα 250 km/h και η μέση τυποποιημένη κατανάλωση τα 6,6-7,0 lt/100 km, με τις εκπομπές CO2 να είναι μόλις 154-164 g/km.

Διαθέσιμη αποκλειστικά ως τετρακίνητη, η 750i/Li xDrive έχει κάτω από το καπό της έναν V8 4,4 lt με δύο τούρμπο, 450 PS και 65,6 kgm ροπής στις 1.800-4.500 rpm. Οι επιδόσεις είναι σε άλλο επίπεδο, αφού χρειάζονται μόλις 4,4’’ για τα 0-100 km/h (Li: 4,5’’) και η τελική σίγουρα θα ξεπερνούσε αρκετά τα 250 km/h αν δεν υπήρχε ο ηλεκτρονικός περιοριστής. Ταυτόχρονα, σύμφωνα τουλάχιστον με τα επίσημα στοιχεία, είναι ιδιαίτερα «πράσινη», καταναλώνοντας 8,1-8,5 lt/100 km και εκπέμποντας 189-197 g CO2/km.

Ο μοναδικός ντίζελ που προσφέρεται είναι ο 3λιτρος εξακύλινδρος σε σειρά με τουρμπίνα μεταβλητής γεωμετρίας, 265 PS και 62,6 kgm στις 2.000-2.500 rpm. Η 730d/Ld προσφέρεται ως πισωκίνητη ή τετρακίνητη (xDrive). Η πρώτη επιταχύνει στα 0-100 km/h σε 6,1’’ (Ld: 6,2’’) και καταναλώνει, κατά μέσο όρο, 4,5-5,0 lt/100 km και η δεύτερη είναι λίγο ταχύτερη, με 5,8’’ (Ld: 5,9’’) για τα 0-100 km/h αλλά και πιο βενζινοβόρα, με 4,8-5,2 lt/100 km, αμφότερα λόγω τετρακίνησης. Όπως και στις υπόλοιπες, η τελική περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 km/h και το μοναδικό διαθέσιμο κιβώτιο είναι ένα 8άρι αυτόματο.

Η πιο ενδιαφέρουσα τεχνολογικά (και όχι μόνο) 7 Series είναι η υβριδική 740e/Le, με την μακρύτερη έκδοση να διατίθεται και με τετρακίνηση. Το σύστημα κίνησης αποτελείται από έναν υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα 2,0 lt με 258 PS και 40,4 kgm, έναν ηλεκτροκινητήρα 90 PS και 25,2 kgm και μία μπαταρία ιόντων λιθίου υψηλής τάσης.

Η συνολική ισχύς φτάνει τους 326 ίππους, ο χρόνος για τα 0-100 km/h είναι 5,6’’ (Le: 5,7’’, Le xDrive: 5,5’’) και η τελική ξεπερνά τα 240 km/h. Στην πλήρως ηλεκτρική λειτουργία, η αυτονομία φτάνει τα 40 km στις πισωκίνητες και τα 35 στην Le xDrive και η τελική περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 120 km/h. Σύμφωνα δε με τις τυποποιημένες μετρήσεις, η μέση κατανάλωση είναι μόλις 2,1 lt/100 km, με την τετρακίνητη έκδοση να καίει 0,2 lt/100 επιπλέον.

Εξυπακούεται πως η ανασχεδιασμένη καμπίνα προσφέρει κορυφαίας ποιότητας υλικά και τα τελευταία συστήματα άνεσης και ασφάλειας, όπως π.χ. το iDrive με την οθόνη αφής και τον τρισδιάτατο σένσορα αναγνώρισης κινήσεων των χεριών, την ασύρματη φόρτιση κινητών (για πρώτη φορά σε αυτοκίνητο) και την πανοραμική οροφή Sky Lounge με LED να διαχέουν φως στη γυάλινη επιφάνεια.

Ή το Remote Control Parking που επιτρέπει στον οδηγό να μανουβράρει το αυτοκίνητο στο παρκάρισμα εξ αποστάσεως, την τεχνολογία LaserLight για τα φωτιστικά σώματα που, χρησιμοποιώντας laser, παρέχουν εμβέλεια 600 m στη μεγάλη σκάλα, διπλάσια δηλαδή από αυτή των LED, και φυσικά ό,τι τελευταίο υπάρχει σε συνδεσιμότητα, πολυμέσα και συστήματα υποβοήθησης του οδηγού.

Η έκτη γενιά της 7 Series θα κατασκευάζεται, όπως και όλες οι προηγούμενες, στο εργοστάσιο του Dingolfing και το επίσημο ντεμπούτο της θα γίνει τον Σεπτέμβρη στην Έκθεση της Φρανκφούρτης.

[Πηγή: BMW]