Το Renault Kangoo είναι ένα πολύ καλό μικρό επαγγελματικό αυτοκίνητο, τόσο ως φορτηγό όσο και στην έκδοση με παράθυρα και πίσω θέσεις. Και ειλικρινά, δεν υπάρχει καμία λογική στην πρόθεση να το φτάσεις 500 άλογα, με μια αμφιλεγόμενη μάλιστα μετατροπή. Αλλά έχει πλάκα.

Οι… αρχοντικές πλαγιολισθήσεις στον πάγο, θα μπορούσαν να προκύπτουν απλώς με χειρόφρενο, αλλά το πλάνο που δείχνει μαύρους καπνούς να βγαίνουν από το πλαϊνό φτερό μας κίνησε την περιέργεια να το ψάξουμε περισσότερο. Το αυτοκίνητο που βλέπουμε εδώ είναι βελτιωμένο στη Σουηδία. Μας υποψιάζουν για τη συνέχεια τα πρώτα πλάνα που δείχνουν γυμνή την καμπίνα, ραμμένη με ενισχύσεις και roll cage, και μια τεράστια φωτεινή ένδειξη για την επιλεγμένη σχέση.

Στην πραγματικότητα, το αυτοκίνητο ελάχιστη σχέση έχει με Renault Kangoo. Φορά κινητήρα Mercedes, ντίζελ, εξακύλινδρο σε σειρά με απόδοση κάτι ανάμεσα σε 400 και 500 ίππους. Πως βγαίνει τόση δύναμη; Με την χρήση ενός μηχανικού συμπιεστή Eaton Μ90 και ενός κλασικού τούρμπο καυσερίων. Είναι τοποθετημένος κατά μήκος και η κίνηση φτάνει στους πίσω τροχούς. Όλο το σύστημα μετάδοσης, το αυτόματο σασμάν και ο πίσω άξονας, προέρχονται από Volvo 940. Τώρα γιατί να κάτσει κάποιος και να επενδύσει χρόνο, χρήμα και τόσο μεράκι σε μια μικρή  «κλούβα», άγνωστο. Άβυσσος η ψυχή του ανθρώπου. Αλλά την πλάκα του την έχει. Άλλωστε, όταν έχεις τόσες αχανείς παγωμένες εκτάσεις στην πίσω αυλή σου, κάτι πρέπει να σκεφτείς για να περάσει κάπως ευχάριστα η ώρα.