Καθώς η Ευρώπη περνούσε από την ανασυγκρότηση στην ανάπτυξη, όλο και περισσότεροι ήθελαν να γευτούν τις χαρές της σπορ οδήγησης.

Σε αυτό το νεανικό κοινό απευθύνθηκε η Renault, παρουσιάζοντας στο Σαλόνι του Παρισιού του 1964, το Renault 8 Gordini. Εξωτερικά, πέρα από το χτυπητό χρώμα «bleu France» και τις δύο διαμήκεις άσπρες γραμμές (σήμα κατατεθέν του), το R8 Gordini δεν διέφερε από τα ταπεινά Renault 8 Major. Ο «Μάγος» Amédée Gordini είχε όμως επέμβει στον κινητήρα του, που από 1.108 cc απέδιδε 95 ίππους SAE (77,5 PS DIN), δίνοντας στο τετραγωνισμένο «κουτάκι» επιδόσεις εξαιρετικές για την εποχή. Παράλληλα, η σκληρότερη και χαμηλωμένη ανάρτηση φρόντιζε να περνούν τα άλογα στο δρόμο.

Αμέσως το R8 Gordini θριάμβευσε στο Ράλι Κορσικής (κόντρα στις Alfa Romeo GTA και Porsche 911!) και οι νίκες συνεχίστηκαν σε δρόμους και πίστες. Το 1966 παρουσιάστηκε το R8 Gordini 1300, με 88 PS DIN, 5άρι σασμάν, φαρδύτερες ζάντες και διπλούς προβολείς, ενώ θεσπίστηκε και το ενιαίο «Κύπελλο Gordini», που ανέδειξε μια ολόκληρη γενιά οδηγών αγώνων. Το πισωμήχανο R8 αντικαταστάθηκε το 1970 από το προσθιοκίνητο R12 Gordini.

Στο χρηματιστήριο των κλασικών αυτοκινήτων ένα R8 Gordini με μοτέρ 1.100 κοστίζει μάξιμουμ 19.000 ευρώ, ενώ αυτό με το μεγάλο το μοτέρ πλησιάζει τα 24 χιλιάρικα. Φυσικά μιλάμε πάντα για αυτοκίνητα που πωλούνται σε «condition 1».

Το R8 Gordini με μια ματιά
Κινητήρας 4κύλινδρος σε σειρά
Κυβισμός 1.108 και 1.255 cc
Ισχύς 77,5 και 88 PS
Τελική ταχύτητα 165 και 175 km/h
Παραγωγή 11.000 αυτοκίνητα
Τιμή σήμερα €18.800-23.700