Ό,τι δεν πέτυχε η NSU, το κατάφερε τελικά η Mazda, σώζοντας τον περιστροφικό κινητήρα Wankel από το χρονοντούλαπο της Ιστορίας.

Το πρώτο Mazda Wankel ήταν το 110S Cosmo, ένα εντυπωσιακό σπορ μοντέλο που παρουσιάστηκε ως πρωτότυπο στο Σαλόνι του Τόκιο το 1964. Ύστερα από την κατασκευή 80 πρωτοτύπων για δοκιμές, το μοντέλο μπήκε στην παραγωγή το τον Μάιο του 1967,  κατασκευαζόμενο με το χέρι σε ρυθμό ενός μόλις αυτοκινήτου την ημέρα. Μέχρι το 1972, κατασκευάστηκαν 1.519 Cosmo: 343 Series I και 1.176 Series II.  

Ο κινητήρας του Series I με τους δύο ρότορες και τα 982 cc απέδιδε 110 ίππους, εξ ου και η ονομασία. Το μοτέρ με την κωδική ονομασία «0810» χρησιμοποιούσε ένα τετραπλό καρμπιρατέρ Hitachi και την περίεργη ανάφλεξη που συνδύαζε δύο μπουζί για κάθε θάλαμο και διπλό ντιστριμπιτέρ. Ο 0810 συνδυαζόταν με 4άρι σασμάν, με την τελική του Cosmo να φτάνει τα 185 km/h. Πέρα όμως από τις καλές επιδόσεις του, εκείνο που το καθιστούσε ανταγωνιστικό ήταν η τιμή των $4.100 που ήταν πολύ χαμηλότερη από αυτή του ανταγωνιστή του, του Toyota 2000GT, που κόστιζε $6.000.

Περισσότεροι ίπποι, μεγαλύτερο μεταξόνιο
Το εξελιγμένο μοντέλο Series II του 1968 είχε κινητήρα 128 ίππων, πέντε αντί τέσσερις ταχύτητες, φρένα με σέρβο και ζάντες 15 αντί 14 ιντσών. Το μεταξόνιο μεγάλωσε κατά 38,1 cm (sic) για ευθυβολία και καλύτερη κύλιση. Σημαντικό ήταν και το κέρδος στις επιδόσεις, με την τελική να ανεβαίνει στα 193 km/h και η επιτάχυνση για το ¼ του μιλίου να βελτιώνεται πάνω από μισό δευτερόλεπτο, στα 15,8”. Ο πίσω άξονας πάντως παρέμεινε άκαμπτος με φύλλα σούστας. Οι οπτικές αλλαγές του Cosmo Series II περιελάμβαναν πιο φαρδιά γρίλια κάτω από τον εμπρός προφυλακτήρα με δύο πρόσθετους αεραγωγούς εκατέρωθεν της.

Τέλος, για να αποδείξει την αξιοπιστία του Cosmo, η Mazda συμμετείχε στο Μαραθώνιο 84 Ωρών του Nürburgring του 1968, με δύο Cosmo που μέχρι και την 82η ώρα ήταν στην τέταρτη και πέμπτη θέση. Το ένα από αυτά όμως, μια φουλ ιαπωνική συμμετοχή εγκατέλειψε, αλλά το δεύτερο με βελγικό πλήρωμα τερμάτισε, καταλαμβάνοντας την τέταρτη θέση της γενικής.

Στο χρηματιστήριο των κλασικών αυτοκινήτων, παρά τα λίγα κομμάτια του, μέχρι το Μάιο του 2014, η τιμή του αυτοκινήτου ήταν παράδοξα χαμηλά, κάτω από τα €50.000. Αιφνιδιαστικά όμως το ενδιαφέρον για το σπάνιο Mazda 110S Cosmo Sport αναζωπυρώθηκε και η τιμή του σχεδόν τετραπλασιάστηκε, ξεπερνώντας κατά πολύ τις €200.000. Σήμερα, εν έτει 2020, διόρθωσε ισχυρά και ένα Cosmo από τα πρώτα του 1967 κοστίζει πάνω κάτω 130 χιλιάρικα σε κατάσταση Concours. Τιμή που δεν δείχνει κάποια ευαισθησία στη διακύμανση, είτε πρόκειται για Cosmo Series I είτε για Series II και φυσικά για condition 1 ή Concours.

Tο 110S  Cosmo Sport με μια ματιά
Κινητήρας Wankel με δύο ρότορες
Κυβισμός 982 cc
Ισχύς 110 και 128 PS
Τελική ταχύτητα 185 και 193 km/h
Παραγωγή 1.519 αυτοκίνητα
Τιμή σήμερα € 127.000