Ηλεκτρικά αυτοκίνητα: Πόση είναι η πραγματική αυτονομία τους;

Το γαλλικό website Caradisiac έχει ξεκινήσει εδώ και καιρό να αξιολογεί την αυτονομία των ηλεκτρικών αυτοκίνητων της αγοράς και πόσο αυτά ανταποκρίνονται στα νούμερα που δίνουν οι κατασκευαστές.

Προκειμένου δε να θέσει κοινό παρονομαστή σε αυτή την αξιολόγηση, όρισε κάποιους κανόνες, τους οποίους ας γνωρίσουμε: Η «πίστα» της δοκιμής δεν είναι άλλη από την διάσημη παρισινή Périphérique, «le Périph’» για τους τακτικούς χρήστες. Μια κυκλική ζώνη που προσφέρει το τέλειο προφίλ για μια τέτοια δοκιμή, καθώς η χαμηλή μέση ταχύτητα και οι συχνές επιβραδύνσεις της για την ανάκτηση ενέργειας είναι ό,τι χρειάζεται για να εκμεταλλευτείς το μέγιστο δυναμικό ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου. Παράλληλα κανένα σύστημα κατανάλωσης ενέργειας δεν είναι σε λειτουργία, όπως για παράδειγμα ο κλιματισμός, ενώ οι δοκιμαστές εξαντλούν την εμπειρία τους στην οικολογική/οικονομική οδήγηση.

Ας δούμε λοιπόν τι κατάφεραν τα αυτοκίνητα στον παρακάτω πίνακα…

Μοντέλο	Ισχύς ηλεκτρομοτέρ	Χωρητικότητα μπαταρίας	Αυτονομία NEDC	Αποτελέσματα δοκιμών
Tesla Model S 100D	422 PS	100 kWh	632 km	710,9 km
Renault Zoé ZE40	92 PS	41 kWh	403 km	393,5 km
VW e-Golf 2017	136 PS	35,8 kWh	300 km	329,1 km
Hyundai Ioniq Electric	120 PS	28 kWh	280 km	325,7 km
Nissan Leaf 30 kWh	109 PS	30 kWh	250 km	256,2 km

Γιάννης Κουτσουφλάκης

Φανατικός του αυτοκινήτου από τα μικράτα του, ανακάλυψε τον ειδικό Τύπο στα 10 με ένα τεύχος του Αuto Εξπρές το ’72. Η ερασιτεχνική ενασχόλησή του με τη δημοσιογραφία του αυτοκινήτου ξεκίνησε γράφοντας στο μηνιαίο έντυπο της σχολής του στη Γαλλία το ’85. Και έγινε βιοποριστική το ’89. Σπούδασε ναυτιλιακά, έχει μεταπτυχιακό τίτλο στη «διαχείριση καταστάσεων κρίσης και ανθρώπινη συμπεριφορά», του αρέσει η ιστιοπλοΐα, το κυνήγι, τα κλασικά αυτοκίνητα… Kαι με τρία παιδιά, έστω τα δύο φοιτητές, τρέχει και δεν φτάνει… DRIVE-σπίτι, σπίτι-DRIVE τα τελευταία 24 χρόνια, μέχρι που έκανε το DRIVE, σπίτι!