Σαν σήμερα: Το 1949, η SAAB ξεκινά την παραγωγή το πρώτου αυτοκίνητου της, του 92 [video]
Στις 16 Δεκεμβρίου του 1949, η σουηδική εταιρεία με το όνομα Svenska Aeroplan Aktiebolaget ξεκινά να κατασκευάζει το πρώτο της αυτοκίνητο.
Γιάννης Κουτσουφλάκης | 
Η Svenska Aeroplan ΑΒ (για το «Aktiebolaget») που πάει να πει Σουηδική Eταιρεία Aεροσκαφών ιδρύθηκε το 1937 στο Linköping. Στόχος της ήταν να κατασκευάζει αεροπλάνα για τη σουηδική Πολεμική Αεροπορία, διαφυλάσσοντας την ουδετερότητα της χώρας ενόψει και των ορατών νεφών του Β’ Παγκομίου Πολέμου.
Με το τέλος της μεγαλύτερης παγκόσμιας σύρραξης της ανθρωπότητας, η ζήτηση για πολεμικά αεροσκάφη μειώθηκε σημαντικά, καθώς η θέση της Saab AB ήταν να εφοδιάζει μόνο την εθνικές ένοπλες δυνάμεις. Οπότε και η εταιρεία άρχισε να αναζητά νέο αντικείμενο που θα απευθυνόταν σε ευρύτερη αγορά.
Το νέο αντικείμενο επελέγη να είναι το αυτοκίνητο, οπότε και το 1945 ιδρύθηκε η θυγατρική Saab Automobile AB, για την οποία το πρώτο πρότζεκτ την ίδια χρονιά υπό την κωδική ονομασία «X9248». Στη συνέχεια έλαβε την επίσημη ονομασία «Project 92», μιας και ήταν το επόμενο πρότζεκτ στη σειρά, ύστερα από το «Project 91» που αφορούσε ένα μονοκινητήριο εκπαιδευτικό αεροπλάνο.
Το πρότζεκτ πήρε επιχειρηματική διάσταση όταν η SAAB μετέτρεψε τις εγκαταστάσεις στο Trollhättan σε γραμμή παραγωγής, αλλά και σε έδρα της θυγατρικής εταιρείας, όπου και παρέμεινε μέχρι να πέσουν οι τίτλοι τέλους για τη φίρμα. Η εταιρεία κατασκεύασε τέσσερα πρωτότυπα υπό το όνομα «Ursaab» με αρίθμηση από το #92001 έως το #92004 και στη συνέχεια 16 πρωτότυπα από το τελικό αυτοκίνητο παραγωγής, το SAAB 92, το 1949. Από αυτά σήμερα διασώζονται μόνο τρία. Το αυτοκίνητο #92001 βρίσκεται στο Μουσείο της SAAB, ενώ το δεύτερο από τα τρία που διασώζονται ανήκει σε ιδιώτη συλλέκτη, με το τρίτο να έχει δημοπρατηθεί πρόσφατα, στις 10 Σεπτεμβρίου στη Chantilly Sale, στο Château de Chantilly. Τα υπόλοιπα 17 κομμάτια πιστεύεται ότι όλα τους έχουν καταλήξει «παλιοσίδερα».
Το SAAB 92 μπήκε σε παραγωγή σαν σήμερα στις 16 Δεκεμβρίου του 1949, πουλώντας πάνω από 20.000 κομμάτια μέχρι τα μέσα του ’50. Το 1955, το 92 ανασχεδιάστηκε, μετονομασθέν σε «SAAB 93». Η ανασχεδιασμός αύξησε και τους κυλίνδρους του μοτέρ από δύο σε τρεις, αλλά και υιοθέτησε στη μάσκα την τραπεζοειδή σχάρα-γρίλια που εφεξής θα αποτελούσε το σήμα-κατατεθέν των SAAB. To 1959, το στέισον 95 συμπληρώσει την γκάμα του SAAB 93.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ SAAB 96 V4 1966-1980 [videos]
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ SAAB Sonett II 1966-1970
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ SAAB 96 1960-1980 [videos]
Φανατικός του αυτοκινήτου από τα μικράτα του, ανακάλυψε τον ειδικό Τύπο στα 10 με ένα τεύχος του Αuto Εξπρές το ’72. Η ερασιτεχνική ενασχόλησή του με τη δημοσιογραφία του αυτοκινήτου ξεκίνησε γράφοντας στο μηνιαίο έντυπο της σχολής του στη Γαλλία το ’85. Και έγινε βιοποριστική το ’89. Σπούδασε ναυτιλιακά, έχει μεταπτυχιακό τίτλο στη «διαχείριση καταστάσεων κρίσης και ανθρώπινη συμπεριφορά», του αρέσει η ιστιοπλοΐα, το κυνήγι, τα κλασικά αυτοκίνητα… Kαι με τρία παιδιά, έστω τα δύο φοιτητές, τρέχει και δεν φτάνει… DRIVE-σπίτι, σπίτι-DRIVE τα τελευταία 24 χρόνια, μέχρι που έκανε το DRIVE, σπίτι!
Ακολουθήστε το DRIVE στο Google News και τα Social Media
