Το 1986 η Porsche 959 ήταν… διαστημική. Το αντίπαλο δέος ήταν φυσικά η θρυλική Ferrari F40. Αλλά αντίθετα με το δημιούργημα του Maranello, που ήταν ένα αγωνιστικό πρωτότυπο με πινακίδες κυκλοφορίας, η 959 ήταν προικισμένη με φουτουριστική για την εποχή τεχνολογία, πάνω σε μια πλατφόρμα που ήταν ήδη 20 ετών τότε.

Η Porsche έφτιαξε 292 κομμάτια για το δρόμο (337 μαζί με τα αγωνιστικά και πρωτότυπα) από αυτό το διαμάντι με τον επίπεδο εξακύλινδρο κινητήρα απόδοσης 450 ίππων και την τετρακίνηση. Τα περισσότερα από αυτά ήταν της έκδοσης Komfort, με ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση και δερμάτινο εσωτερικό. Αλλά οι πιο σκληροπυρηνικοί πελάτες μπορούσαν να επιλέξουν την έκδοση Sport. Είχε συμβατική ανάρτηση με coil over, δεν είχε air condition, το δέρμα στα καθίσματα είχε αντικατασταθεί από ύφασμα και παρά το ντυμένο με δέρμα roll cage ήταν ελαφρύτερη κατά 100 kg. Οι σκληροπυρηνικοί πελάτες, που λέγαμε, οι οποίοι επέλεξαν αυτή την έκδοση ήταν, όπως αποδείχθηκε μόνο 29. Καλώς ή κακώς…

Με αυτές τις αλλαγές η επιτάχυνση 0-100 km/h γίνονταν σε 3,6” (από 3,7”) και η τελική έφτανε τα 319 km/h (από 317). Στη πορεία η Porsche προσέφερε διάφορα πακέτα αναβάθμισης στους 515 ή ακόμη και στους 585 ίππους, με την τελική να ξεπερνά τα 341 km/h. Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο είναι η 11^η από τις 29 Porsche 959 Sport, με 515 άλογα και 18.500 km. Αγοράστηκε καινούρια από τον ντίλερ της μάρκας στην California, Vasek Polak. Την παρέλαβε από το εργοστάσιο ο γιός του Vasek Polak Jr. ο οποίος έκανε με αυτήν ένα road trip στην Ευρώπη πριν επιστρέψει στην Αμερική.

Η δημοπρασία θα γίνει στο Παρίσι στις 8 Φεβρουαρίου και η RM Sotheby’s εκτιμά ότι το αυτοκίνητο θα πιάσει από 1,6 ως 2,1 εκατομμύρια δολάρια.

Πηγή R&T