Πιο ισχυρή και πιο ελαφριά 911 GT3 RS από την KAEGE

Η Porsche 911 GT3 της Σειράς 997, εξοπλισμένη με το έξτρα πακέτο Club Sport, υποβλήθηκε σε δίαιτα από την KAEGE, χάνοντας περίπου 60 kg.

To ξαλάφρωμά της επετεύχθη χάρη σε ένα ελαφρύτερο σύστημα εξάτμισης, νέα μπαταρία ιόντων λιθίου, πίσω κρύσταλλο από RS, σφόνδυλο μονής μάζας με σπορ συμπλέκτη της Sachs και νέα ηλεκτρική υποβοήθηση για το τιμόνι, ενώ αφαιρέθηκε το σύστημα δορυφορικής πλοήγησης. Το βάρος μειώθηκε ακόμα περισσότερο με την αντικατάσταση των ζαντών από άλλες υπέρ-ελαφριές της ATS, «ντυμένες» με λάστιχα Michelin Pilot Cup 2, ενώ τοποθετήθηκε και νέα ανάρτηση coilover Clubsport της KW.

Η δίαιτα δεν ήταν η μόνη επέμβαση της KAEGE πάνω στην Porsche 911 GT3 997, αλλά ενίσχυσε και την ιπποδύναμη του αυτοκινήτου κατά 23 ίππους, ανεβάζοντας τη μέγιστη ισχύ του στους 438 PS. Ο βελτιωτής δεν έκανε αναφορά σχετικά με το πόσο βελτιώθηκαν οι επιδόσεις, αλλά σαφώς θα είναι ταχύτερο από τα 4,3” που χρειάζεται το στοκ μοντέλο για τα 0-100 km/h και τα 310 km/h τελικής ταχύτητας.

Η KAEGE προχώρησε σε επεμβάσεις και στην καμπίνα, όπου τα ελαφριά καθίσματα ντύθηκαν με ρετρό καρό σε πορτοκαλί και μαύρο και στον εξοπλισμό περιλήφθηκε κι ένα σακβουαγιάζ με το ίδιο σχέδιο. Το πορτοκαλί χρώμα χρησιμοποιήθηκε και σε διακοσμήσεις στην κεντρική κονσόλα και σε άλλα σημεία της καμπίνας, ενώ τοποθετήθηκε και ρολκέιτζ.

[Πηγή KAEGE]

Γιάννης Κουτσουφλάκης

Φανατικός του αυτοκινήτου από τα μικράτα του, ανακάλυψε τον ειδικό Τύπο στα 10 με ένα τεύχος του Αuto Εξπρές το ’72. Η ερασιτεχνική ενασχόλησή του με τη δημοσιογραφία του αυτοκινήτου ξεκίνησε γράφοντας στο μηνιαίο έντυπο της σχολής του στη Γαλλία το ’85. Και έγινε βιοποριστική το ’89. Σπούδασε ναυτιλιακά, έχει μεταπτυχιακό τίτλο στη «διαχείριση καταστάσεων κρίσης και ανθρώπινη συμπεριφορά», του αρέσει η ιστιοπλοΐα, το κυνήγι, τα κλασικά αυτοκίνητα… Kαι με τρία παιδιά, έστω τα δύο φοιτητές, τρέχει και δεν φτάνει… DRIVE-σπίτι, σπίτι-DRIVE τα τελευταία 24 χρόνια, μέχρι που έκανε το DRIVE, σπίτι!