Νέο Fisker-Aston Martin Thunderbolt

Το πρωτότυπο Thunderbolt βασίζεται στην Aston Martin Vanquish, αλλά είναι χαμηλωμένο από την ανάρτηση κατά 1,5 πόντο και πατά πάνω σε ζάντες ελαφρού κράματος των 21”.

Η πιο ευδιάκριτη αλλαγή είναι το ανασχεδιασμένο ανθρακονημάτινο αμάξωμα σε συνδυασμό με μια φαρδύτερη μάσκα και μια σαφώς πιο οπισθοκλινή οροφή που το πίσω κρύσταλλο αποτελεί φυσική προέκτασή της. Άλλες αξιοπαρατήρητες αλλαγές είναι τα ανασχεδιασμένα φανάρια LED πίσω, οι τριγωνικές εισαγωγές αέρα και το χείλος εκφυγής στην πόρτα του πορτμπαγκάζ.

Στην καμπίνα, το πιο σημαντικό στοιχείο του Thunderbolt είναι η οθόνη υψηλής ευκρίνειας Panasonic Curved Control Screen των 11,6” που εξελίχτηκε ειδικά για να μειώσει το θάμπωμα και τις αντανακλάσεις. Υπάρχει επίσης ένας χρονογράφος Skeleteon ενσωματωμένος στο ταμπλό, ενώ ο Ιταλός κατασκευαστής επιπλώσεων Natuzzi έχει επιμεληθεί κάποιες από τις ειδικές δερμάτινες επιφάνειες. Και ως επιστέγασμα της εσωτερικής αισθητικής, το Thunderbolt διαθέτει και σαμπανιέρα (!) για να συγκρατούνται τα μπουκάλια της σαμπάνιας ή του κρασιού.

Μολονότι το Thunderbolt περιγράφεται ως μια «καθαρά» σχεδιαστική σπουδή, ένας «εξαιρετικά μικρός αριθμός αυτοκινήτων» θα κατασκευαστεί κατόπιν ειδικής παραγγελίας της Galpin Aston Martin, του ντίλερ της βρετανικής εταιρείας στο Los Angeles.

[Πηγή Henrik Fisker]

Γιάννης Κουτσουφλάκης

Φανατικός του αυτοκινήτου από τα μικράτα του, ανακάλυψε τον ειδικό Τύπο στα 10 με ένα τεύχος του Αuto Εξπρές το ’72. Η ερασιτεχνική ενασχόλησή του με τη δημοσιογραφία του αυτοκινήτου ξεκίνησε γράφοντας στο μηνιαίο έντυπο της σχολής του στη Γαλλία το ’85. Και έγινε βιοποριστική το ’89. Σπούδασε ναυτιλιακά, έχει μεταπτυχιακό τίτλο στη «διαχείριση καταστάσεων κρίσης και ανθρώπινη συμπεριφορά», του αρέσει η ιστιοπλοΐα, το κυνήγι, τα κλασικά αυτοκίνητα… Kαι με τρία παιδιά, έστω τα δύο φοιτητές, τρέχει και δεν φτάνει… DRIVE-σπίτι, σπίτι-DRIVE τα τελευταία 24 χρόνια, μέχρι που έκανε το DRIVE, σπίτι!