To τμήμα Porsche Motorsport εκτόξευσε το δυναμικό της 911 σε νέα ύψη με την παρουσίαση της GT2 RS στο Goodwood Festival of Speed.

Με την τιμή της να ανακοινώνεται στη Βρετανία, όπου και ντεμπουτάρισε η GT2 RS, στις £207.506, αυτή η 911 είναι και η πρώτη GT2 που λανσαρίστηκε από το 2010 και η τέταρτη που μπήκε σε παραγωγή από την εισαγωγή του μοντέλου στην γκάμα της Porsche το 1995.

Αυτό λοιπόν το πισωκίνητο κουπέ κινείται από ένα σφόδρα αναθεωρημένο και βελτιωμένο διτούρμπινο 3,6λιτρο flat six της τελευταίας 911 Turbo. Οι αναθεωρήσεις αυτές ανέβασαν την ισχύ του αυτοκινήτου στους 700 ίππους, μια σημαντική αύξηση 330 παραπάνω ίππων από τη στάνταρ 911 Carrera και 80 παραπάνω από την προηγούμενη GT2 του 2010. Μαζί με τη ροπή των 76,5 kgm, 5,1 περισσότερα από την προηγούμενη, τα νούμερα αυτά είναι ικανά για να σπρώξουν τα 1.470 kg της 911 GT2 RS από στάση μέχρι τα 100 πρώτα χιλιόμετρα σε 2,8”. Χρόνος που βελτιώνει την επίδοση της 911 Turbo S κατά 0,1”, που ήταν επισήμως η ταχύτερη 911 μέχρι σήμερα.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Βόλτα με Porsche 911 GT2 RS προ-παραγωγής

Αλλά και η επίσημη τελική ταχύτητα των 340 km/h που ανακοινώνει το εργοστάσιο ισοφαρίζει εκείνη της επαναφορτιζόμενης υβριδικής 918 Spyder. Οι επιδόσεις αυτές όχι μόνο κάνουν τη νέα 911 GT2 RS την ταχύτερη 911 σε επιτάχυνση, αλλά και την ταχύτερη και νομίμως κυκλοφορούσα στο δρόμο Porsche.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Η νέα Porsche 911 GT3 RS δοκιμάζεται στο Nürburgring [video]

Το ντιζάιν της νέας 911 GT2 RS ακολουθεί από κοντά αυτό της προ διετίας 911 GT3 RS. Οι αλλαγές στα πρόσφατα μοντέλα της 911 είναι περισσότερα προς βελτίωση της λειτουργικότητάς της. Έτσι έγιναν για να καλύψουν τις απαιτήσεις ψύξης και προκειμένου να πετύχουν πρόσθετη κάθετη αεροδυναμική πίεση, παίρνοντας σαφές προβάδισμα έναντι άλλων στιλιστικών αναζητήσεων. Επιπλέον, μια φαρδιά χρωματική «εσοχή»στο καπό και στην οροφή και ο συνδυασμός διχρωμίας παρέχουν τις οπτικές συνδέσεις με τις παλιότερες, και εστιασμένες στους αγώνες αερόψυκτες 911 από τις δεκαετίες του ’60, του ’70 και του ’80.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Porsche GT2 RS @ Hungaroring by Walter Röhrl

Σε μια προσπάθεια να περιορίσει, αλλά και να κατανείμει καλύτερα το βάρος, το καπό, τα εμπρός φτερά, οι πλευρικοί καθρέφτες και πολλά από τα τελειώματα των αεραγωγών είναι ανθρακονημάτινα. Στη ίδια γραμμή με τη μανιέρα που χρησιμοποιήθηκε για την 911 GT3 RS, η νέα 911 GT2 RS διαθέτει επίσης οροφή μαγνησίου. Με βάρος 1.470 kg, η νέα 991 911 GT2 RS είναι 100 kg βαρύτερη από την προηγούμενη 911 GT2 που βασιζόταν στην 997, ωστόσο είναι επίσης 9,1 πόντους μακρύτερη.

Η Porsche, με παρόμοια στρατηγική που ακολουθήθηκε στην 918 Spyder, προσφέρει έναντι £21.042 το Weissach Package, που αφαιρεί 30 kg από το συνολικό βάρος του αυτοκινήτου μέσω διαφόρων επεμβάσεων, που περιλαμβάνουν ανθρακόνημα για την οροφή και τα roll bars και μαγνήσιο για τις ζάντες.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Porsche 911: 54 χρόνια, 1.000.000 αυτοκίνητα

Μεταξύ των εξελίξεων στο πακέτο κινητήρα/κιβωτίου είναι τα μεγαλύτερα τούρμπο με εναλλάκτες νερού-νερού για να μειώνουν τη θερμοκρασία των καυσαερίων στις ψηλές στροφές για πιο αποδοτική καύση και επιπλέον ισχύ. Ακόμα, υπάρχει σύστημα εξάτμισης από τιτάνιο που είναι επτά κιλά ελαφρύτερο από τη στάνταρ εξάτμιση και ακολουθεί άλλη διαδρομή που όπως ισχυρίζεται η Porsche ενισχύει τον ήχο της.

Το αυτοκίνητο πατάει σε ζάντες και λάστιχα ιδίων διαστάσεων με της 911 GT3 RS: Μονομπούλονες σε 20 ίντσες εμπρός με λάστιχα 265/35 και μονομπούλονες σε 21 ίντσες πίσω με λάστιχα 325/30.

Η 911 GT2 RS χρησιμοποιεί μια αναθεωρημένη έκδοση του 7αριού διπλοσύμπλεκτου σασμάν PDK της Porsche (καταγωγής ZF) και ένα μηχανικό μπλοκέ διαφορικό. Με περιγραφή από την Porsche ως «κάστομ εξάρτημα», το κιβώτιο απέκτησε νέα κλιμάκωση, μεταξύ των άλλων αλλαγών, προκειμένου να αντλεί όλο το πλεονέκτημα της αυξημένης ισχύος και ροπής.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Porsche 911: Από το πρώτο μέχρι το εκατομμυριοστό αυτοκίνητο [video]

Η Porsche επιβεβαίωσε επίσης ότι η 911 GT2 RS διατηρεί το σύστημα τετραδιεύθυνσης από την 911 Turbo και ότι οι κάρμπον κεραμικοί δίσκοι ανήκουν στο στάνταρ εξοπλισμό. Επιπλέον το σύστημα διαχείρισης της ευστάθειας ρυθμίστηκε ειδικά για την περίσταση, αποκτώντας και ρύθμιση «Sport» που όπως περιγράφεται από την Porsche είναι «προσαρμοσμένο έτσι ώστε να παρέχει τη βέλτιστη δυναμική συμπεριφορά στην οδήγηση».

Στην καμπίνα, η 911 GT2 RS χρησιμοποιεί επενδύσεις σε ένα συνδυασμό μαύρου δέρματος και κόκκινης Alcantara, καθώς και ανθρακονημάτινων διακοσμήσεων. Η εκτέλεση ολοκληρώνεται με σπορ τιμόνι με paddle shifters και καθίσματα αγωνιστικών προδιαγραφών με ανθρακονημάτινο σκελετό.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ 7’ 12” 7 για τη Porsche 911 GT3 2018 στο Nürburgring [videos]

Ο στάνταρ εξοπλισμός περιλαμβάνει σύστημα Porsche Communication Management που ενσωματώνει τις λειτουργίες του infotainment -με Porsche Track Precision, μια εφαρμογή για τηλεμετρία πίστας- χειριζόμενα μέσω μιας κεντρικής οθόνης αφής. Έξτρα διατίθεται το Chrono Package που διευρύνει τις λειτουργίες του Porsche Communication Management προκειμένου να περιλάβουν μια «οθόνη επιδόσεων» όπου μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την εμφάνιση του χρόνου των γύρων.

Για να σηματοδοτήσει το λανσάρισμα της νέας 911 GT2 RS, το τμήμα Porsche Motorsport συνεργάστηκε με το τμήμα Porsche Design για να δημιουργήσουν ένα νέο ρολόι, το οποίο θα διατίθεται αποκλειστικά στους αγοραστές της πιο γρήγορης 911 στην Ιστορία.

[Πηγή Porsche]