Στην 1η παρουσίαση της Jaguar XE η βρετανική εταιρία είχε αποκαλύψει φωτογραφίες και στοιχεία μόνο την κορυφαία έκδοση S. Σήμερα δημοσίευσε τα χαρακτηριστικά και των υπόλοιπων εκδόσεων, που έχουν μεγαλύτερο εμπορικό ενδιαφέρον.

Η νέα XE είναι σύμφωνα με τη Jaguar το καλύτερο οδηγικά αυτοκίνητο στη μεσαία κατηγορία. Στοχεύει δηλαδή κατευθείαν σε όσους επιλέγουν συνειδητά BMW 3 Series για τον σπορ χαρακτήρα της. Είναι όμως και το πιο αεροδυναμικό αυτοκίνητο της γκάμας της Jaguar, με συντελεστή Cd 0,26. Κάτι που σίγουρα εκμεταλλεύεται η πιο «πράσινη» έκδοση ΧΕ 2.0 Diesel 163, η οποία εκπέμπει μόλις 99 gr CO2/km και στην Ελλάδα θα απαλλάσσεται από τέλη κυκλοφορίας.

Πρόκειται για την πιο ήπια εκδοχή του 2λιτρου turbodiesel της οικογένειας Ingenium, με απόδοση 163 PS και 38,7 kgm, η οποία με το στάνταρ 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο χρειάζεται 8,4’’ για το 0-100 km/h. Με το έξτρα 8άρι αυτόματο της ZF ο χρόνος πέφτει στα 8,2’’, αλλά η κατανάλωση ανεβαίνει από τα 3,8 στα 3,9 lt/100 km και οι εκπομπές CO2 φτάνουν τα 104 gr/km. Στη δυνατότερη έκδοση XE 2.0 Diesel 180 ο ίδιος κινητήρας αποδίδει 180 PS και 43,8 kgm. Το 0-100 km/h ολοκληρώνεται σε 7,8’’ και εκπέμπονται 109 gr CO2/km, ανεξαρτήτως κιβωτίου.

Η πιο προσιτή βενζινοκίνητη έκδοση ονομάζεται Jaguar XE 200. Ο 2λιτρος κινητήρας turbo που φοράει, κι αυτός μέλος της οικογένειας Ingenium, αποδίδει 200 PS στις 5.500 rpm και 28,6 kgm στο φάσμα 1.750-4.000 rpm. Σταματάει το χρονόμετρο σε 7,7’’ για το 0-100 km/h και εκπέμπει 179 gr CO2/km. Στην XE 240 τα αντίστοιχα νούμερα γίνονται 240 PS, 34,6 kgm και 6,8’’, ενώ τα 179 gr/km παραμένουν ως έχουν.

Η κορυφαία έκδοση XE S χρησιμοποιεί τον μηχανικά υπερτροφοδοτούμενο 3λιτρο V6 της βασικής Jaguar F-Type που αποδίδει 340 PS και 45,9 kgm και επιταχύνει από στάση ως τα 100 km/h σε 5,1''. Όλες οι βενζινοκίνητες XE, τόσο οι 2λιτρες όσο και η S, διατίθενται αποκλειστικά με το 8άρι αυτόματο κιβώτιο της ZF.

Υπενθυμίζουμε ότι η XE έχει μήκος 4.672 mm, πλάτος 1.850 mm και ύψος 1.416 mm, ενώ το μεταξόνιό της φτάνει τα 2.835 mm. Βασίζεται στη νέα πολυδιαμορφώσιμη πλατφόρμα της φίρμας η οποία θα φιλοξενήσει και άλλα μοντέλα της στο μέλλον. Χρησιμοποιεί μεταξύ άλλων και ένα κράμα ανακυκλωμένου αλουμινίου με την ονομασία RC 5754, με τη Jaguar να υποστηρίζει ότι το 2020 θα το συναντάμε στο 75% των αλουμινένιων τμημάτων των αυτοκινήτων της.

Η Jaguar XE είναι φυσικά πισωκίνητη και σύμφωνα με τους δημιουργούς της θα θέσει νέα standards οδικής συμπεριφοράς στη μεσαία κατηγορία. Για να το καταφέρει υιοθετεί τη λύση των διπλών ψαλιδιών στην εμπρός ανάρτηση, ενώ πίσω χρησιμοποιείται μια παραλλαγή των πολλαπλών συνδέσμων που η Jaguar ονομάζει Integral Link. Η υποβοήθηση του τιμονιού είναι ηλεκτρική, αλλά η Jaguar υποστηρίζει ότι έχει εξελίξει το σύστημα τόσο ώστε να μην υστερεί καθόλου σε αίσθηση σε σχέση με ένα υδραυλικό.

Για την ενεργητική ασφάλεια θα φροντίζουν όλα τα γνωστά συστήματα διατήρησης λωρίδας, ανίχνευσης οχήματος στη νεκρή γωνία κ.λπ. αλλά και ένα που έχουμε συνηθίσει μόνο σε εκτός δρόμου οχήματα: το All Surface Progress Control. Πρόκειται για ένα cruise control χαμηλής ταχύτητας, που επιτρέπει στην XE να κινείται με σταθερή ταχύτητα από 3,6 ως 30 km/h σε ολισθηρά ή κακοτράχαλα εδάφη.

Οι πωλήσεις της νέας Jaguar XE ξεκινούν στη Μ. Βρετανία από την Πέμπτη 2 Οκτωβρίου, ταυτόχρονα με την επίσημη παρουσίαση του μοντέλου στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού.

[Πηγή: Jaguar]