Ο πρόεδρος της Volkswagen, Herbert Diess, αποκάλυψε το νέο Polo έκτης γενεάς σε επίσημη παρουσιάση στον Τύπο, στα κεντρικά της εταιρείας στο Wolfsburg.

Το νέο Polo πρόκειται για ένα σουπερμίνι, αισθητά μεγαλύτερο, σημαντικά πιο ευρύχωρο και τεχνολογικά πιο εξεζητημένο από το απερχόμενο μοντέλο που μετρά οκτώ χρόνια στην αγορά.

Οι παραδόσεις του νέου Polo αναμένεται να ξεκινήσουν στην Ελλάδα τον Νοέμβριο, σε συνέχεια της επίσημης παρουσίασης του αυτοκινήτου στο κοινό στην ΙΑΑ 2017, στην Φρανκφούρτη τον προσεχή Σεπτέμβριο. Το νέο Polo θα διατίθεται αποκλειστικά 5θυρο, με τους υποψήφιους αγοραστές να μπορούν να επιλέξουν από μια γκάμα έξι κινητήρων, με τον πιο ισχυρό το 4κύλινδρο δίλιτρο του GTI με ισχύ 200 άλογα.

To νέο Polo εξελίχτηκε εκ βάθρων μέσω ενός μηχανολογικού προγράμματος που περιλαμβάνει επίσης τα μηχανικά πανομοιότυπα SEAT Ibiza πέμπτης γενιάς, τη φρέσκια τέταρτη γενιά του Škoda Fabia και τις επερχόμενες εκδόσεις παραγωγής των Volkswagen T-Breeze και SEAT Arona. Οι ανταγωνιστές-κλειδιά που θα συναντήσει στο δρόμο του το νέο Polo, εκτός από τα ομογάλακτα σουπερμίνι, είναι τo νεό Ford Fiesta, Opel Corsa, Renault Clio, Toyota Yaris και Nissan Micra.

Βασισμένο στη σπονδυλωτή αρχιτεκτονική MQB του VW Group και στην εκδοχή της A0, το νέο Volkswagen μεγάλωσε σημαντικά, καλύπτοντας σε διαστάσεις τη διαφορά που είχαν δημιουργήσει οι πιο σύγχρονοι ανταγωνιστές της κατηγορίας του. Έτσι, το μεταξόνιο μεγάλωσε κατά 9,4 πόντους σε σχέση με το απερχόμενο Polo, ανεβαίνοντας στα 2,564 m, ενώ το μετατρόχιο αυξήθηκε κατά 6,2 cm εμπρός, στα 1.525 mm, και κατά 4,9 cm πίσω, στα 1.505 mm. To αποτέλεσμα είναι ένα σαφώς μεγαλύτερο αποτύπωμα στο δρόμο, με ό,τι όφελος προκύπτει από αυτό στη δυναμική συμπεριφορά του νέου Polo, αλλά και στους εσωτερικούς χώρους. Στο σημείο αυτό να θυμίσουμε ότι το απερχόμενο Polo βασιζόταν πάνω στην πλατφόρμα PQ25, της οποίας η γέννηση πηγαίνει πίσω στην τέταρτη γενιά του μοντέλου που λανσαρίστηκε το 2001.

Η υιοθέτηση της νέας αρχιτεκτονικής, που κάνει ευρεία χρήση του συνδυασμού ατσαλιού διαμορφωμένου εν θερμώ και αλουμινίου στο δάπεδο για εξοικονόμηση βάρους, καθώς και η υποστήριξη από γόνατα MacPherson εμπρός και ημιάκαμπτου άξονα πίσω, προσέφερε σημαντικό περιθώριο ευελιξίας στον εξωτερικό σχεδιασμό, σύμφωνα με τον Klaus Bischoff, επικεφαλής σχεδιασμού της Volkswagen. «Οι καλύτερες αναλογίες δημιουργούν το πλαίσιο για εμφάνιση με μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση», είπε ο Bischoff. «Έχουμε κεφαλαιοποιήσει την επανευθυγράμμιση των διαστάσεων με εκφραστικό σχεδιασμό. Πρόκειται για ένα αυτοκίνητο που ταιριάζει απόλυτα με την εποχή μας, τόσο οπτικά όσο και τεχνολογικά», ολοκλήρωσε.

Παρότι το νέο Polo παραμένει αναγνωρίσιμο άμεσα ως ένα Volkswagen, ο Bischoff και η ομάδα των σχεδιαστών του ενσωμάτωσαν μια σειρά από νέα στοιχεία σχεδιασμού, περιλαμβανομένης μιας χαρακτηριστικής ακμής πάνω από τις λαβές των θυρών που δίνει μια πρόσθετη δομή στο αμάξωμα. Με μήκος 4,053 m, πλάτος 1,751 και ύψος 1,446 m, το νέο Polo είναι 8,1 πόντους μακρύτερο, 6,3 πιο φαρδύ και επτά χιλιοστά πιο κοντό από το απερχόμενο μοντέλο.

Το αυτοκίνητο θα διατεθεί εμπορικά σε έξι διαφορετικές εκδόσεις διακόσμησης και εξοπλισμού, μεταξύ των οποίων περιλαμβάνονται οι οικείες Comfortline και Highline, μια ειδική έκδοση Beats με αναβαθμισμένο ηχοσύστημα και μια έκδοση R line που θα περιλαμβάνει μεταξύ άλλων, διαφορετικούς προφυλακτήρες, στάνταρ 16άρες ζάντες ελαφρού κράματος και σκούρα εξωτερικά στοιχεία.

Στην κορυφή της γκάμας βρίσκεται το GTI. Έχει αρκετά από τα παραδοσιακά χαρακτηριστικά, όπως οι πιο επιθετικοί προφυλακτήρες, η κυψελωτή μάσκα, τα κόκκινα σιρίτια μέσα στους προβολείς, οι αλουμινένιες ζάντες 17 ιντσών, το σπόιλερ στην άκρη τα σκεπής, τα πίσω φώτα LED και οι δύο χρωμιωμένες απολήξεις της εξάτμισης.

Η απόφαση να καταργηθεί η 3θυρη έκδοση, που παραδοσιακά αντιστοιχούσε στο 30% των παγκόσμιων πωλήσεων, οφείλεται στη μείωση των πωλήσεων και ακολουθεί το παράδειγμα των Renault Clio, Nissan Micra και SEAT Ibiza, που όλα πλέον διατίθενται αποκλειστικά ως 5θυρα.

H αύξηση των εξωτερικών διαστάσεων, σε συνδυασμό με την καλύτερη εκμετάλλευση του χώρου που προσφέρει η νέα πλατφόρμα MQB A0, δίνουν στο νέο Polo ένα πιο ευρύχωρο εσωτερικό. Το εσωτερικό ύψος έχει αυξηθεί κατά 15 mm μπροστά και κατά 30 mm πίσω, ενώ ο χώρος αποσκευών έχει μεγαλώσει κατά 71 λίτρα, φτάνοντας τα 351.

Το εξωτερικό αμάξωμα, έτσι και η καμπίνα έχει ξανασχεδιαστεί, αποκτώντας νέο ταμπλό, με καινούργιο τιμόνι και πιο σύγχρονους διακόπτες. Τα στάνταρ όργανα είναι αναλογικά, όμως οι αγοραστές μπορούν να παραγγείλουν το νέο Polo με την τελευταία έκδοση του ψηφιακού πίνακα οργάνων Active Info Display, μαζί με ένα μεγάλο αριθμό λειτουργιών συνδεσιμότητας, ασύρματη φόρτιση του smartphone και πρόσβαση/εκκίνηση χωρίς κλειδί.

Δανειζόμενο τεχνολογία από το Golf, το νέο Polo έχει στο βασικό εξοπλισμό του τα συστήματα ασφαλείας Front Assist, City Emergency Braking και Pedestrian Monitoring, καθώς επίσης παρακολούθηση της πίεσης των ελαστικών και περιοριστή ταχύτητας.

Η VW ανακοίνωσε ότι το Polo του 2017 θα διατίθεται με μια επιλογή από τέσσερις βενζινοκινητήρες κι έναν μόνο ντίζελ, σε διάφορες εκδόσεις ιπποδύναμης. Δεν θα είναι όμως όλοι διαθέσιμοι από το λανσάρισμα. Όλοι θα είναι εφοδιασμένοι με σύστημα stop/start και ανάκτηση ενέργειας κατά το φρενάρισμα, για μεγαλύτερη οικονομία καυσίμου.

Τα στάνταρ κιβώτια ταχυτήτων είναι χειροκίνητα 5 ή 6 σχέσεων, ενώ το αυτόματο DSG διπλού συμπλέκτη είναι διαθέσιμο ως έξτρα με τους πιο δυνατούς κινητήρες. Παρότι η μικρή έκδοση της πλατφόρμας MQB έχει σχεδιαστεί για να δέχεται τετρακίνηση, η VW λέει ότι όλα τα νέα Polo της έκτης γενιάς θα πωλούνται αποκλειστικά με την κίνηση στους εμπρός τροχούς, για λόγους απλοποίησης της παραγωγής και βελτίωσης της κερδοφορίας, τομέα όπου η εταιρεία παραδοσιακά υστερούσε έναντι των ανταγωνιστών της.

Στους κινητήρες βενζίνης περιλαμβάνεται ο ατμοσφαιρικός 3κυλινδρος 1.0 MPI, με 65 ή 75 ίππους. Θα διατίθεται εξαρχής και ο πιο εξελιγμένος 1.0 TSI με τούρμπο και άμεσο ψεκασμό, σε εκδόσεις 95 και 115 PS. Ψηλότερα στην γκάμα είναι ο νέος 4κύλινδρος 1.5 TSI Evo, με 150 PS.

Στην κορυφή της γκάμας βρίσκεται το νέο Polo GTI. Ο 1.8 TSI έχει εδώ αντικατασταθεί από έναν μεγαλύτερο 2.0 TSI άμεσου ψεκασμού, που αποδίδει 8 επιπλέον ίππους, φτάνοντας τους 200 συνολικά.

Λόγω της μείωσης της ζήτησης για κινητήρες πετρελαίου στη συγκεκριμένη κατηγορία, η VW λανσάρει το Polo με μόνο έναν ντίζελ. Δεν πρόκειται για τον 3κύλινδρο 1.4 TDI, αλλά για τον 4κύλινδρο 1.6 ΤDI σε εκδόσεις 80 και 95 ίππων. Και στις δύο περιπτώσεις είναι εφοδιασμένος με σύστημα επιλεκτικής καταλυτικής αναγωγής SCR για χαμηλότερες εκπομπές ρύπων (NOx).

Σε ορισμένες αγορές θα είναι διαθέσιμη και μια έκδοση φυσικού αερίου 1.0 TGI, με ειδικά προσαρμοσμένο τον 3κύλινδρο 1.0 TSI που για την περίπτωση αποδίδει 90 PS.

H σειρά των VW Polo λανσαρίστηκε για πρώτη φορά το 1975 και οι συνολικές πωλήσεις έχουν φτάσει σήμερα τα 14 εκατομμύρια αυτοκίνητα.