Νέο Opel Mokka: Μεταφέρεται η παραγωγή του στην Ευρώπη;

Η GM εξετάζει τη μεταφορά της παραγωγής του Opel Mokka από την Κορέα στην Ευρώπη, για να μειώσει τις απώλειες του ευρωπαϊκού κλάδου της, καλύπτοντας μεγαλύτερο μέρος της παραγωγικής ικανότητας των ευρωπαϊκών εργοστασίων της.

Η General Motors που δεν βρίσκεται και σε ιδιαίτερα καλές σχέσεις με τα συνδικάτα των εργαζομένων στην Κορέα, θα τις κάνει ακόμα χειρότερες, εάν επαληθευτεί το δημοσίευμα της γερμανικής εφημερίδας Handelsblatt που θέλει την GM να σκέφτεται σοβαρά τη μετακίνηση της παραγωγής του Opel Mokka στην Ευρώπη. Μέχρι στιγμής, το μικρό SUV της Opel, το Mokka, αλλά και το αδελφό του Chevrolet Trax κατασκευάζονται αποκλειστικά στην Κορέα.

Σχετικά με την παραγωγή και τις προσδοκίες από το Opel Mokka, το πρακτορείο Reuters αναφέρει:
«Περισσότερα από 100.000 Opel Mokka έχουν παραγγελθεί στο εργοστάσιο της GM στην Κορέα, εδώ και μισό χρόνο, οπότε και λανσαρίστηκε το μικρό SUV της Opel, με τη ζήτηση να υπερβαίνει τις προσδοκίες, δημιουργώντας αργοπορία στις παραδόσεις και μακριές λίστες αναμονής. Η παραγωγή του Mokka στο εργοστάσιο της GM στη Σαραγόσα θα βοηθούσε αφενός να καλυφτεί η παραγωγική ικανότητα του εργοστασίου και αφετέρου θα μπορούσε να μειώσει τις απώλειες της Opel. Στο ισπανικό εργοστάσιο, η παραγωγή έχει μειωθεί κατά 600.000 αυτοκίνητα και οι εργαζόμενοι κατά 12.000 από το 2006.

Εκπρόσωπος της Opel είπε στο Reuters ότι «η GM έψαχνε για επιπλέον παραγωγική ικανότητα στην παραγωγή του Mokka. Αντίθετα, εκπρόσωπος της Chevrolet δήλωσε ότι η παραγωγή του Trax θα συνεχίσει να γίνεται αποκλειστικά στην Κορέα. Προς το παρόν βέβαια, το μόνο που συζητείται είναι μια αλλαγή στο ρυθμό παραγωγής του Mokka. Πάντως, η επόμενη γενιά του Mokka έχει ήδη προγραμματιστεί να γίνεται στην Ευρώπη.

Πριν από τρεις ημέρες, τα κορεατικά συνδικάτα απείλησαν με απεργία, όταν έμαθαν ότι το νέο Aveo θα κατασκευάζεται στην Κίνα, ενώ το αμερικανικό αντίστοιχό του Sonic στις ΗΠΑ. Τα τελευταία νέα σχετικά με το Mokka είναι πολύ πιθανό να αποτελέσουν τη σταγόνα που θα ξεχειλίσει το ποτήρι για τα κορεατικά συνδικάτα.

[Πηγή Reuters, Handelsblatt]

Γιάννης Κουτσουφλάκης

Φανατικός του αυτοκινήτου από τα μικράτα του, ανακάλυψε τον ειδικό Τύπο στα 10 με ένα τεύχος του Αuto Εξπρές το ’72. Η ερασιτεχνική ενασχόλησή του με τη δημοσιογραφία του αυτοκινήτου ξεκίνησε γράφοντας στο μηνιαίο έντυπο της σχολής του στη Γαλλία το ’85. Και έγινε βιοποριστική το ’89. Σπούδασε ναυτιλιακά, έχει μεταπτυχιακό τίτλο στη «διαχείριση καταστάσεων κρίσης και ανθρώπινη συμπεριφορά», του αρέσει η ιστιοπλοΐα, το κυνήγι, τα κλασικά αυτοκίνητα… Kαι με τρία παιδιά, έστω τα δύο φοιτητές, τρέχει και δεν φτάνει… DRIVE-σπίτι, σπίτι-DRIVE τα τελευταία 24 χρόνια, μέχρι που έκανε το DRIVE, σπίτι!