Mιχάλης Γεωργιάδης | 
Αμέσως μετά την πρώτη επαφή που είχαμε με την Giulia Quadrifoglio το 2016, ψάχναμε πότε θα την ξαναοδηγούσαμε. Όχι για λίγο. Όχι μόνο για λίγους γύρους σε κάποια πίστα. Θέλαμε να τη ζήσουμε, να τη χορτάσουμε.
Η όρεξή μας άνοιξε ακόμα περισσότερο οδηγώντας τις πιο προσιτές εκδόσεις της Alfa Romeo Giulia: τη χειροκίνητη 2.2 Diesel, την αυτόματη 2.2 Diesel και τη βενζινοκίνητη 2.0 MultiAir. Τελικά, με την Quadrifoglio βρεθήκαμε σχεδόν έναν χρόνο αργότερα, όμως άξιζε κάθε δευτερόλεπτο αναμονής.
Κινηθήκαμε με αυτή σε αυτοκινητόδρομους και πόλεις, στις ειδικές του Ράλι Μόντε Κάρλο και στην πίστα της FCA στο Balocco. Κάναμε δηλαδή αρκετά χιλιόμετρα έτσι ώστε να μπορούμε πλέον, με σιγουριά, να απαντήσουμε στα καυτά ερωτήματα. Είναι καλύτερη από την BMW M3 [video]; Είναι η απόλυτη σπορ μπερλίνα; Η απάντηση βρίσκεται στο παραπάνω video.
Κάθε αναγνώστης του drive.gr μπορεί να εκφράζει ελεύθερα τις απόψεις του στα σχόλια, όποιες κι αν είναι αυτές. Ωστόσο κάθε σχόλιο πρέπει να εγκριθεί από τους διαχειριστές της σελίδας, οπότε δημοσιεύεται λίγη ώρα μετά την καταχώρησή του. Τα μόνα σχόλια που απαγορεύονται και άρα διαγράφονται είναι όσα περιέχουν υβριστικές ή προσβλητικές εκφράσεις ή φωτογραφίες, αυτά που γράφονται μόνο για να προκαλέσουν αναταραχή ή προσωπική αντιπαράθεση με άλλους χρήστες (flaming), όσα διαφημίζουν εταιρίες, προϊόντα ή ανταγωνιστικές ιστοσελίδες και βέβαια τα κακόβουλα, βλαπτικά και επαναλαμβανόμενα μηνύματα (spam).
Ευχαριστούμε για τη συμμετοχή σας!
